当一款合资自动挡SUV只卖5.99万时，你是惊喜还是怀疑？这可能是市面上最便宜的合资SUV之一，但这个价格背后究竟藏着什么优势、妥协和风险？它里外都是硬塑，高速噪音明显，动力弱到爬坡都要‘求它’。可它同样省油、好开、在城市里灵活得像条鱼，几乎是为‘预算六万’的全车友量身定制的代步神器。所以这便宜到底能不能占？答案不在这台车身上，而在你心里：你最痛的那一点是什么？如果便宜、省油、好停车就是你的全部要求，它的好或许刚好是你想要的好。
主持人:我们这期节目的主题，是起亚奕跑，一个让我最近特别上头的话题。前几天我同事突然火急火燎地拉我陪他去4S店，说他看中了这车，全国一口价自动挡只要五点九九万，心痒得不行，非得拉上我一起看看。你说这价格，五点九九万的合资自动挡SUV？我当时心里就咯噔一下，你呢，听到这个价第一反应是不是也觉得，跟白捡似的？嘉宾:我懂我懂，说实话，我一听这价格也愣了。五点九九万，还是合资品牌，自动挡SUV，这在现在市场上真的太少见了。你想想，同价位能买到自动挡的，基本就是微型电动车或者二手车了。所以这车一出来，对预算紧、又想要个合资牌子的人，吸引力真的挺致命的。你同事是不是就冲着这点去的？主持人:对，他就是那种预算卡得死死的，又不想开手动挡，还觉得合资车‘靠谱点’。但你说，便宜成这样，我心里就犯嘀咕，这便宜能占吗？会不会是个‘样子货’？所以今天咱俩就来掰扯掰扯，这五点九九万，到底买到了啥。嘉宾:必须掰扯！但你也得承认，这价格本身就是个大钩子。它就像超市门口的特价鸡蛋，明知道可能个头小点，但价格一摆那儿，队伍自然就排起来了。你同事那会儿眼睛都亮了，我能理解。但你说得对，咱们不能光看价格，得看它到底值不值。主持人:没错，所以咱们今天聊奕跑，必须从它‘五点九九万’这个前提开始，对吧？但这价格也让人心里打鼓，便宜真能有好事儿吗？咱们得把这车从里到外拆开看。你说是不是？嘉宾:是，而且你得知道，这‘全国一口价’的意思就是不用砍价，全国统一一个价，省心。但你也别误会，这价是起步价，高配肯定更贵。可关键是，它这价格已经把合资自动挡SUV的门槛砸穿了。所以咱们得冷静点，别被价格冲昏头，但也不能一上来就否定它。主持人:对，咱得理性点。我平时看美系德系多，对韩系车，尤其是这种入门小车，真是没啥研究。你能不能先给我普及下，韩系车一般给人的印象是啥？我怕我带着偏见看它。嘉宾:理解，其实韩系车这几年给人的感觉就是‘性价比高’，技术成熟，省油耐造。像我同事那辆二零一八年买的二手起亚K2，四万块买的，当时表显四万多公里，现在开了七年多，除了正常保养，换换轮胎刹车片，愣是没进过修理厂。你说这算不算皮实？主持人:哇，七年多没大修？这听着是挺省心的。那奕跑用的也是同一家族的技术吗？我怕它便宜是因为换了啥‘缩水’的零件。嘉宾:你刚说对了重点。奕跑这台车，用的是1.4升自然吸气发动机，配CVT变速箱，这套动力在现代起亚里用得特别广，技术很成熟。你可以理解为，它不是啥新玩意儿，但胜在稳定。就像你用的那款老款手机，功能不多，但从不卡顿。主持人:CVT变速箱？听起来跟普通的自动挡不一样，是不是更平顺？但我也听说它动力弱，是真的吗？嘉宾:是，CVT就是无级变速，你可以想象成一条平滑的坡道，没有顿挫，换挡几乎感觉不到。所以开起来特别顺，尤其在城里堵车的时候，走走停停特别轻松。但它的缺点也在这儿——动力来得平缓，不像涡轮增压那种‘猛一脚’。打个比方，自然吸气就像你平缓呼吸，动力是慢慢来的；涡轮增压呢，像猛吹一口气，一下子冲上去。主持人:我懂了，所以这车适合‘养生’开，不适合激情驾驶。那你同事试驾的时候，有没有试过超车或者上坡？我怕它一用力就‘嗷嗷叫’。嘉宾:哈哈，你说到点子上了。城市里60公里/时以下，它确实挺顺的，油耗也低，官方WLTC综合油耗是六点一三升每百公里，实际开下来，七升左右，算很省了。但真要超车，比如国道上想超个大货车，你得深踩油门，发动机嗓门立马就上来了，但提速还是慢悠悠的。有车主说，夏天开空调再爬个坡，那感觉，真像在‘求它’。主持人:我听着都替它累。那跑高速呢？100公里/时以上再加速，能行吗？我可不想在高速上被后车闪灯。嘉宾:实话讲，100公里/时以上再提速，它就有点力不从心了。你可以理解为，它的动力储备就像你银行卡里的余额，平时买菜吃饭够用，但真要买个大件，就得掂量掂量。所以很多车主说，这车高速上就是‘养生模式’，别指望它给你推背感。主持人:动力这块短板是真明显。那你坐进去感觉咋样？我听说内饰全是硬塑料，新车还有味儿，这我可得问问，你摸着啥感觉？嘉宾:你刚说对了，拉开车门那一刻，‘入门感’扑面而来。手指能碰到的地方，基本都是硬邦邦的塑料，虽然有些纹路处理，看着不那么单调，但摸着就是塑料感。新车确实有点气味，不算高级，通风几天能好些。如果你是那种对内饰质感有要求的，可能一上车就减分了。主持人:那科技配置呢？现在没个大屏都不好意思出门，它有CarPlay吗？我可不想用它那破系统导航。嘉宾:有！它配了个八英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，这点必须夸。你可以理解为，让手机屏幕‘长’到车机上，用你熟悉的地图和音乐App，省心。但你也别指望它多流畅，分辨率也就那样，毕竟成本在这儿。主持人:八英寸还行，能用就行。那空间呢？我一米七八，坐后排会不会顶腿？我可不想每次上车都‘缩着’。嘉宾:实话讲，后排对一米七五以下还行，一米八以上就有点局促了。座椅倒是能比例放倒，后备箱能拓展，放几个登机箱没问题，但全家出游的大件行李，就别指望了。不过这车有个大优点——小！车身才四点一米长，转弯半径五点四五米，你在胡同里一把轮就能掉头，停车太轻松了。主持人:四点一米？五点四五米转弯半径？这在我们小区简直是神器啊。我上次开我哥那辆汉兰达，掉个头差点上马路牙子。但你说它小，那跑起来稳吗？过减速带颠不颠？嘉宾:底盘是前麦弗逊后扭力梁，这个价位的标准配置。小颠簸过滤得还行，但连续减速带或者坑洼路，弹跳感就明显了，后排坐着会有点颠。而且速度一快，胎噪风噪都上来了，高速上说话得提高嗓门。静谧性？这车没把这当优先项。主持人:我听着都累。那问题来了，这车用久了，到底省不省心？你同事那K2是真耐用，但奕跑能一样吗？我听说网上有车主反映生锈问题，是不是真的？嘉宾:你问到关键了。技术上，这1.4L+CVT很成熟，正常保养，用合格机油，大概率能陪你安稳过很多个春秋。但我必须提一下，网络车主社区有反馈，部分较早车型在底盘焊接处、梁头这些地方，出现过生锈迹象。不是普遍现象，但确实有。主持人:生锈？那不是几年后就得烂底盘？我们北方冬天撒融雪剂，这可太伤车了。那你同事那K2没这问题？嘉宾:他那K2没听说有，但车型不一样。生锈这事儿，跟材料、工艺、环境都有关系。如果你在潮湿或多融雪剂的地区，提车时可以多留意底盘防锈处理。有北方车主建议，有条件的话，后期做个底盘装甲，就是给底盘喷层厚实的‘保护漆’，防刮防锈，心里更踏实。主持人:所以这车是‘有优点也有风险’？那咱们总结一下，它到底是‘经济适用男’，还是‘样子货’？照这么说，动力弱、内饰糙、跑高速吵，这些对很多人来说是硬伤啊，这便宜还能占吗？嘉宾:你刚说的都是缺点，但对另一拨人来说，这些根本不是问题。比如预算就六到八万，主要在城里通勤，新手练手，或者家里有车想添个代步的——这些人要的就是便宜、省油、好开、合资牌子。这些优点它全有。所以它不是全能选手，是个‘偏科生’。主持人:‘偏科生’？这比喻挺准。那它哪些科目高分？哪些不及格？嘉宾:高分项：价格、油耗、城里灵活、基础可靠。低分项：动力、内饰质感、高速舒适、空间。所以它不适合谁？追求动力、常满载跑长途、在意高级感的，肯定不合适。但如果你的需求刚好匹配它的强项，那它就是‘天选之车’。主持人:我明白了，所以这便宜能不能占，关键看你是谁。要是我预算多两三万，我可能就不看它了，但要是卡在六万出头，它确实是少数选项里最稳的一个。嘉宾:对，八万是个分水岭。低于这个价，又想要合资自动挡，奕跑几乎是绕不开的选择。它就像一份基础款盒饭，能吃饱、便宜、卫生，但别指望有山珍海味。你接受这个定位，它就很香。主持人:所以归根结底，车好不好，不在于它多全面，而在于它是不是刚好解决你最痛的那一点。我同事最后没告诉我买没买，但这个过程让我明白：买车不是比参数，是看它能不能接住你的生活。嘉宾:是啊，你说得太对了。这车可能不适合所有人，但它一定适合某些人。关键是，你得清楚自己要啥，能忍啥。主持人:所以我想问你，也问正在听的你：你最迫切的那个痛点是什么？是便宜？是省油？是好停车？还是动力和质感？这车的好，是不是你要的好？它的不好，你能不能忍？希望今天这场讨论，能帮你理清思路。本期节目就到这里，咱们下期再见。
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