2026年，就好像有股特别旺的火气，因为那年是丙午双火年。有的人觉得，造车就像金，造电池就像火，而火又是能克制金的。这不就暗示着，到2026年，电池这块儿可能要比整车制造更风光，更强势吗？
你看，现在AI数据中心啊，都在拼命要储能设备，这一下子就把锂这种稀有金属的价格给炒高了。这样一来，电池厂可就吃香了，毕竟资源稀缺，他们说话硬气。反观那些造车的，日子可就不好过了，电池涨价受不了，想买好电池又没门，成本一下就上去了。
在这种时候，比亚迪的打法就显得特别高明。他们不光把自己当成一个造车大户，更要让大家看到他们世界顶级电池厂的实力。他们现在就想着，要紧紧抓住那些便宜的锂资源，用电池的优势去压制对手。
就像古人说的结硬寨,打呆仗一样，靠着手里的大电池，直接跟人家正面硬刚，让其他车企因为电池成本太高或者根本拿不到好电池而吃不消。
比亚迪之所以能这么玩儿，主要是他们早早就把锂资源这条命脉给抓住了。他们在国内国外都布下了大局，从挖矿到加工，全都自己来，就好像给自己建了个锂资源护城河。
在国内，他们跟西藏的扎布耶盐湖合作，很早就在那里投了钱，等着2025年项目一开工，就能给自己家的电池供上原材料。在江西宜春，他们自己还跟矿业公司合伙，挖那种含有锂的陶瓷土，计划着到2025年，每年挖出3800万吨，这可不是小数目。
他们还在宜春投了几百亿，要建30个GWh的动力电池厂，还有年产10万吨的碳酸锂生产线。青海那边也有他们的身影，跟盐湖股份一起搞了个大项目，也是奔着电池级碳酸锂去的，他们厉害在掌握了从盐湖里提锂的独门技术，能把整个锂产业链都串起来。
广西南宁也有他们的工厂，今年9月就能出3万吨碳酸锂，这部分原料是从非洲津巴布韦那边来的，预计明年年中就能全部满产。
说到国外，比亚迪也没闲着。前两年他们在非洲一口气谈下了6个锂矿，那些矿石锂含量特别高，光是矿石量就超过2500万吨，估摸着能折腾出100万吨碳酸锂来，到明年下半年，一部分矿就能给自己供货了。
除了自己挖，比亚迪还跟很多厉害的伙伴深度合作。比如融捷股份，比亚迪是他们最大的客户，融捷每年生产的锂盐，大部分都给了比亚迪，双方在四川的甲基卡锂矿资源上绑得很紧。还有盛新锂能，比亚迪在2022年就投了20亿进去，成了他们最大的战略客户。
据说2024年盛新会给比亚迪供货大约28万吨，价格比市场价还要便宜8%。
反正啊，不管锂价怎么变，比亚迪通过这些国内外的布局，还有跟伙伴的合作，牢牢地把低成本锂资源拽在手里，保证了电池原材料的充足供应。他们的电池技术也挺环保耐用，安全可靠。所以，这样一来，他们就能在市场里掌握更多主动权，想怎么定价，基本上就能怎么定价。
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