联盟课代表：
各位车友好！这是一篇宝马iX3的车主故事。车主拥有过多款新能源车型，偶然试驾后入坑宝马纯电SUV，赶上免息政策叠加上海双重补贴，20多万就入手了顶配版本。他还自费升级了刹车、全车车品，这次他深度总结了真实优缺点，他直言二十多万的宝马iX3性价比拉满，给打算入手iX3的车友提供一份真实参考。
以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。
买新能源车不是第一次了，有过小鹏p7，有过MG EZS。起初并未对纯电宝马的电车有啥想法。 开了一次朋友的车后，高架以及地面道路行驶过后，觉得兴趣陡增。 2024年11月初就琢磨要换个这个宝马ix3 了，研究了1 周左右，在懂车帝浏览论坛和抖音上各种点评。 总体看下来确实还是不错的，符合自己的实际需求。
刚好，在2024年11月的时候宝马的商务政策非常不错，给到了3年的免息。 结合上海的国补和区补，还能回血18000块，果断就去准备下订了。 这车也就必须买个顶配，创领版本，相比较领先版本，多了2万块钱，多了360环影、20寸轮毂、座椅加热、L2辅助驾驶、全车无钥匙舒适进入等等，反正感觉性价比非常不错。 比较了2家，最终在宝诚申江下定的。一、本次费用明细
车价：237000，保险12000，贷款免息，无手续费，购置税0，合计落地总价249000，不含国补。碳黑。4s送了霍尼韦尔的玻璃膜，丢了；大包围脚垫，丢了；行车记录仪，丢了；后备箱垫，丢了。都是些垃圾玩意，自己重新贴的威固vk70，3w的全套脚垫+后备箱垫。
二、相关用车体验
车开的很多，每天100公里通勤，周浦到临港新城，这车跟着我还是很辛苦的，不过电车开的多就合算，就当工具车吧。 整体行驶操控性感觉非常不错，和油车开的感觉比。因为开过油的x3一段时间，感觉油车提速方面也没那么夸张。iX3行驶稳定性和侧倾变道方面都是非常宝马，非常优秀，支撑性这块非常舒适，一贯的宝马风格。
目前行驶45000km，大部分是城际高速，速度压着100-120开，充满电能跑450公里，电耗还是很满意的。车使用的是三元锂电池，因为每日开也就家充每次充满，综合电耗一般都在16-18左右，充电一次大概6小时左右能充满。
车机还是和油车一样，用的宝马id7系统，车机的流畅度和使用便捷性比较满意，减少触摸屏的使用，可以使用宝马的idrive系统旋钮，非常方便。同时空调等相关使用信息以及充电等设置简约可见。 宝马的语音识别度一般般，可以忽略，日常我都是把语音关掉的，识别度不行，你在聊天的时候说到宝马立马响应，非常不友好，所以就关了省事。车内的空间方面总体满意，日常就一个人使用，座椅舒适度偏硬，但是支撑性好，后座空间日常就是周末带小朋友，也可以的，总体够用，不是太富裕。后备箱空间很大，能放很多东西，出去玩的时候几个大行李箱毫无压力。 刚提的时候车里还是有点浓浓的新车味道的，不过散了1个月左右就OK 了，相信宝马的材料品控方面还是可以的。
行驶过程中的隔音也还好吧，相比较我另外一台小鹏p7，那好的不是一点点。120km速度的时候，主副驾沟通无障碍。 本车自带辅助驾驶、变道辅助、盲点监测、车道保持等功能，最喜欢的是拥堵模式，时速低于60的时候，方向盘可以不用接管。
关于刹车点头的这个情况比较常见，在日常驾驶，遇到红灯的时候或者遇到堵车，刹车即将刹停的时候点头特别明显，晃两下。应该大部分车主都会有这样的情况，当然可能和我开车相对比较激进有点关系的，换了一套刹车后改善明显。
如果有这样情况的车友建议更换好点的class6制动液和换个好点的刹车片，应该会有效果。 同时颠簸后轮打滑的情况，特别是雨天中环上压到白线的时候就非常明显，当然这个是所有电车后驱的通病，不算是太大的缺点，四驱就没有这个情况。
总结一下，使用了2年，ix3还是比较满意的，个人认为30多万的宝马ix3是垃圾，是杂牌车，20多万就香得很，毕竟有大厂品控，不能说多优秀，起码不会多差。
续航方面，操控方面都值得肯定，网上也很多人说用的励磁电机会有碳刷问题，但是实际上目前的情况不是大问题，而且可修复性强，维护的成本不是很大的。
最不满意的点是刹车点头厉害，同时不是四驱，在过坡下弹的时候，后轮打滑现象比较明显，悬挂有点软，晃动有点大，充电的功率相对比较低，不过家充没所谓。
满意的就是续航方面，达成率比较高，转弯指向性可，车机车内的使用方面可盲用。改了刹车后点头也减少了很多，总体满意吧。
（本文完）
