2025年的中大型SUV赛道，说实话已经杀得有点眼花缭乱了。翻了几组最新销量榜单，发现真正跑在前面的，几乎都是国产新能源选手。理想L6、小米YU7、问界M7这三款车，销量都超过了10万台，而且优势相当稳。榜单上唯一还能挤进前十的海外车型，是宝马X5，排在第八，成绩说得过去，但和前三的差距挺明显。看着数据，你会感觉这股国产新能源的潮流，真的是又快又猛。
阳光在展车的车漆上反出一道亮光，那种炫目感让旁边的观众都有点眯眼这也是我在车展上被它们吸引的第一秒。
先说理想L6，年销量冲到166516台，直接坐稳头把交椅。这款车的定位特别精准，就是冲着家庭用户来的，空间够用，续航也不虚。接着是小米YU7，卖到153673台，感觉就像一匹新人黑马，能在这么短的时间内跑到第二的位置，竞争力确实挺硬。问界M7第三，118425台，保持了中高端市场的稳定发挥，这种稳扎稳打的路线，有点像一位老朋友，不惊不躁却不掉队。
在试驾时，我手掌触到座椅那层细腻的皮革，柔软的包裹感让我下意识多坐了几分钟这触感真的很讨好人。
榜单往下前十里九个是国产车型。理想汽车更是“多子多福”，L6和L7双双上榜，合起来卖了24万多台，这产能和市场反应速度，让不少对手都跟不上节奏。小米、问界、零跑、智己、坦克等新能源品牌也都有代表作在榜，说明这片市场已经被国内新能源厂商牢牢切住。
有一次我走进零跑展区，闻到车内散发出一股淡淡的木香，可能是内饰材料的缘故，那股味道让我觉得很放松。
再看宝马X5，年销量70951台，排在第八。虽说这个成绩在燃油时代算是很有竞争力，但现在新能源潮流下，已经被方程豹钛7、理想L7这些国产车型大幅甩开。这其实说明一个现实：传统豪华品牌的新能源转型，必须提速，不然就会失去核心竞争圈。
我听到展厅里，X5的车门关闭时发出“咚”的一声，那种沉稳的回响，还是能让老车迷觉得很有安全感。
这几年国产新能源为什么能跑这么快？一个是智能化的加持，用户习惯很快被养成；另一个是性价比足够狠，不少配置，放在以前只会出现在豪华车里，现在动辄就能在二三十万的车型见到。更别说OTA升级那套玩法，更新个功能就像手机升级系统一样，简单又直观。
有时我会想，坐在这样的车里，指尖轻触中控屏那种顺滑感，比电脑触摸板还灵敏，这体验确实让人上瘾。
当然，海外品牌并不是没有机会，只是它们要重新面对国内用户的心态转变大家已经不是单纯看品牌logo下单了，更关心车的智能化体验、续航真实度，还有购车后的养车成本。国产厂商在这些点上做得又快又贴近人心，所以优势越来越明显。
去年秋天，我在试驾会现场跟一个宝马销售聊到新能源，他皱着眉说，适应用户的新习惯是大难题，这表情让我觉得他们的压力是真的存在。
整体来这场新能源SUV大战已经进入国产主导的阶段，新能源成了主旋律。理想、小米、问界这些品牌，靠着技术创新和市场敏感度，占据了先机。而宝马之类的海外品牌，要想不掉队，就得在本土化、电动化的速度上做文章，否则很可能会被大潮拍在后面。
记得有次开着理想去郊区，沿途树叶的香味透过缝隙飘进车里，那种清新掺着一点尘土味的气息，让人觉得这趟路很值。
你觉得，在接下来的几年，中大型SUV的榜单会继续被国产新能源车型霸占吗？如果你现在就打算换车，会更看重智能化体验，还是依然坚持选择传统豪华品牌？欢迎聊聊你的真实想法，让我们看看这场竞争在用户心里到底怎么排队的。
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