零跑C10一上市，直接就用14.98万的起步价，加上605公里纯电续航和299马力，给整个新能源车市场扔了颗大石头。
这配置和价格，让人看了就觉得不可思议，完全是来搅局的。
四月份零跑的销量数据出来了，4万多台，环比涨了173%。
这个数字，真不是开玩笑的，一下就把大家震住了。
路上零跑C10也多了起来，特别是那个紫色，在停车场里一眼就能找到，特别显眼。
你想想看，以前要买个续航六百多公里，马力快三百匹的车，哪个不得花二三十万？
现在零跑C10直接把价格砍了一大半，这摆明了就是要把高端配置拉到平民价位，让更多老百姓也能买得起。
所以，比亚迪海豹肯定坐不住了。
零跑C10这玩法，完全是明着抢市场，直接把性价比的天花板给掀了。
这不光是竞争，简直就是对现有市场格局的挑战，让大家不得不重新思考车子的定价。
这车不光便宜，东西也硬核。
纯电版直接就上了800伏高压平台，这技术一般都是豪车才用，充电速度和效率都高很多。
605公里的续航，配74.9度电的电池，从北京开到石家庄，根本不用担心电量不够。
跑起来也挺给力，零百加速5.9秒，这成绩放到路上，超个车啥的，完全够用，甚至还能体验一把推背感。
开高速的时候，感觉车子动力储备很足，完全没有小马拉大车的感觉，很轻松。
车里头，那个14.6寸的大屏幕看着真爽，操作起来也流畅。
无线充电也给力，50W的功率，手机放上去很快就充上电了，这个小细节，用过的人都知道有多方便，能省不少心。
内饰设计上，很多地方都用了紫色点缀，跟外面车漆的颜色呼应得很好，看着挺有设计感的。
这种内外兼修的感觉，让车子显得更有档次，不是那种随便拼凑的感觉。
零跑C10全系标配感应门把手，中控芯片也直接上了高通最新的，据说智能驾驶用的是8650，车机系统是SA8295P。
这套配置，让车机反应特别快，语音控制也灵敏，我妈用了都说好用，导航追剧都能同时开。
除了纯电，增程版也挺香的。
210公里纯电续航，平时上下班完全够用，基本不用充电。
油箱加满，总续航能跑1500公里，长途出行一点都不慌，对有里程焦虑的朋友来说，这简直是救星。
底盘调校据说下了大功夫，开起来特别稳当。
还有个爆胎稳定系统，万一真扎胎了，还能继续开一段，这安全设计很贴心，让人心里踏实。
转向和刹车系统也升级了，过弯很稳，急刹车也不会乱晃。
上周我去试驾了一圈，绕桩的时候，车子特别听话，指哪打哪，操控起来很顺手。
这种驾驶感受，对于一款家用车来说，真的挺不错了，完全超出了我对这个价位的期待。
零跑能把这么多好东西，卖得这么便宜，肯定是在成本控制上下了血本。
听说他们连800伏高压平台的配件成本都给降下来了，这背后肯定有很强的供应链能力，真是把技术普惠做到了极致。
现在零跑的店里，看车的人那叫一个多，一拨接一拨的。
特别是那些本来盯着比亚迪海豹的，现在都跑来零跑对比了。
价格差距摆在那儿，消费者都是明眼人，肯定会选更值的。
销售都说，库存根本不够卖，提车还得等一段时间，这火爆程度，足以说明市场对零跑C10的认可。
这车不光是卖得好，它还在给整个新能源车市场立新规矩，让其他品牌也感受到了不小的压力。
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