深圳坪山的街坊们，好消息来啦！盼了又盼的地铁19号线一期，最近可是有了大动作——已经全面进入主体结构施工阶段啦！就在坪山宝山站那个20米深的大坑里，最后一根围护桩稳稳当当立住了，这标志着这条串起碧岭、坪山中心区和高新区的地下交通线，正式踏入了建设的关键期，大伙儿离坐上它的日子又近了一步。
说起来，19号线一期从2024年开工到现在，进度那是相当可以。交通疏导的活儿完成了八成多，地下管线改迁也弄完了八成四，沿线15个施工点的绿化迁移手续全都办利索了，沙湖停车场那边挖土方的活儿也干了快六成。早在今年5月，宝山站就成了全线第一个把围护结构封起来的车站，现在整个工程都在马不停蹄地往前赶，就等着2028年通车那天，大家能舒舒服服地坐上它出门呢。
这条地铁线全长差不多14.5公里，要设12个站，其中4个站能换乘，还专门建了沙湖停车场和主变电所。最让人觉得新奇的是，它用的是全自动驾驶系统，以后坐这趟地铁，都见不着司机开车，想想还挺有意思的。等建好了，它能和14号线、16号线无缝对接，再加上正在建的深大城际，坪山人的出行可就方便太多了，去哪儿都能少绕不少路。
其实坪山的地铁发展，这几年才算是真正跟上了节奏。回想2016年坪山刚成区那会儿，哪有什么地铁啊，大家出门要么自己开车，要么挤公交，想去趟福田，路上最少也得耗一个多小时，遇上堵车就更没谱了。后来到了2022年，14号线和16号线通了车，这局面才算彻底改变。14号线作为东部快线，工作日一天就能拉近50万人，从坪山到福田，40分钟就能到，比以前省了大半时间；16号线则把龙岗和坪山的产业园串了起来，好多在产业园上班的工人，上下班全靠它，方便得不行。现在19号线开建，说明坪山的地铁不再是孤零零的几条线，而是要织成一张网了，以后出门换线啥的，肯定更顺溜。
19号线一期从南塘围站出发，一直到聚龙站，沿途经过同富路、振碧路这些大家常走的主要马路，把坪山中心区、燕子湖、高新园区这些核心地方都连了起来。而且它全程都在地下跑，以后在聚龙站换乘深大城际，一个小时就能到深圳机场，去东莞凤岗也方便得很，以后出差、旅游或者去隔壁城市串个门，都省事多了。
换乘方面也安排得特别贴心，在锦龙站和坪山中心站能换14号线，直接就能去福田、罗湖；到新和站能换16号线，去龙岗大运或者坪山高铁站都顺道。地面上的沙砾路、沙田北连廊这些地方，也跟地铁站接得很紧，以后出门不管是坐地铁、乘公交，还是走路，都能顺畅衔接，不用在中途费太多周折。线路还特意调整了经过燕子湖的走向，加了个南布站，这样附近的居民和去生态公园玩的人都方便，就连坪山燕子湖国际会展中心也能照顾到，既方便了大家上班办事，也兼顾了日常生活和游玩的需求，考虑得可真周到。
对坪山来说，这条地铁线可不光是方便出行这么简单，对当地的产业发展帮助也老大了。坪山现在是深圳高新区的核心区，新能源汽车、生物医药、新一代信息技术这些产业都搞得红红火火。19号线一通车，就能把这三大片区的产业串起来，让研发、生产、服务能顺畅地连在一起，企业之间合作、交流起来也更方便，效率肯定能提高不少。
再看碧岭生态科技城和燕子湖片区，碧岭那边靠着深圳湾实验室坪山中心，专门搞生物医药研发；燕子湖这边正规划建国际会客厅、文化综合体。19号线在南塘围站、汤坑站设了点，科研人员想去会展中心开个会、交流交流技术，坐上地铁很快就到，研发出来的成果也能更快变成产品、推向市场。碧岭现在的生物医药企业已经占了深圳的四分之一，等地铁通了，交通方便了，估计会有更多搞研发的人来这儿，到时候这儿的生物医药产业肯定能发展得更好。
19号线通车后，坪山的交通网会完善不少。它和14号线、16号线形成“两横一纵”的格局，能覆盖坪山九成以上人多的地方，估计一天能拉25万人，到时候丹梓大道、东纵路这些老是堵车的马路，压力也能小点儿，大家开车出门，堵车的情况可能就没那么严重了，出行能舒心不少。
值得一提的是，19号线建设的时候用了不少新技术。施工时用“BIM+三维激光点云”技术，把构件精度控制到毫米级，还弄了两台新盾构机研究同步施工的法子，能少花15%的时间，这样工程就能更快完工。以后运营起来也智能，用AI系统识别作业票、监测安全，说不定还能刷手掌过闸机，配无人驾驶的接驳车，听起来就很先进。在绿色环保方面也下了功夫，沙湖停车场装了太阳能板，发的电够车站三成用的，全线用的LED灯比传统的能省四成电，既节能又环保，挺好的。
总的来说，深圳地铁19号线一期的建设，不管是对坪山居民的日常出行，还是对当地的产业发展，都是件大好事。等到2028年通车那天，坪山的交通会更便捷，发展也会更有活力，让我们一起期待那一天的到来吧
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