朋友们，最近汽车圈可不太平，尤其是MPV这块，简直是杀疯了！要说谁最让大家跌破眼镜，本田奥德赛这波操作，绝对能算一个。想想啊，一款合资老牌MPV，曾经多少家庭、多少商务场合的“体面”象征，现在居然——直接把价格打到地板上了！
我第一次听到那价格，心里咯噔一下，这图啥呢？这奥德赛，是真要“顶不住了”？赶紧去扒了扒，发现它在不少地方的优惠力度，简直是前所未有。拿天津举例，2024款2.0L e：HEV锐·悦享版，裸车价竟然才15.48万！原价可是23万多起步啊，这一下就砍掉了七万多！济南、深圳也差不多，16万上下。这已经不是简单的降价促销了，这感觉像是在“大甩卖”，像是一种面对巨大压力的“不得已”。
你说这压力从哪儿来？明眼人都知道，新能源MPV这股风，真是把传统燃油MPV吹得东倒西歪。看看十月份的销量数据吧，奥德赛才卖了两千多台，它那个“兄弟”艾力绅，更是只有一千出头。这成绩单，搁在过去简直难以想象。曾经加价提车都难的“香饽饽”，现在却门可罗雀。
原因嘛，其实挺扎心的。最根本的一点，也是新能源车最致命的杀手锏——油耗。想当年，日系车靠着“省油”二字打遍天下无敌手，奥德赛百公里六个油左右，在燃油MPV里已经算相当给力了。可现在呢？新能源MPV，比如腾势D9混动，百公里就烧一两个油；岚图梦想家PHEV更夸张，能跑到零点几升。这根本就不是一个量级！燃油车最骄傲的“省油神话”，在新能源面前彻底破灭了。
那奥德赛是不是就彻底没戏了？等等，虽然在能耗上被吊打，但它毕竟是身经百战的老将，手里还是有几张牌的。比如那灵活多变的空间，五门七座布局，特别是双侧电动滑门，上下车特别方便，这在商务接待和家庭出行里确实挺实用的。座椅也能各种组合，躺下坐直，空间利用率玩得很溜。前排电动调，中排独立带扶手，后排还能折叠藏起来，需要拉货都没问题。虽然内饰设计跟最新款的新能源车比可能没那么炫，但用料和质感还是不错的，摸起来有合资车该有的样子，大屏、导航这些基础配置也都有。
动力系统，那套2.0L油电混动其实也挺成熟的，发动机加上电机，动力响应很及时，开起来平顺舒服，WLTC工况下百公里5.88L，这油耗比很多紧凑型轿车都低了。底盘调校也是奔着舒适去的，过坎儿过滤得比较好，后排乘客体验不错。安全配置该有的也都没落下，Honda SENSING系统那些辅助驾驶功能，跑高速能省不少心。
说到底，奥德赛现在面临的困境，其实是整个日系车在新能源时代的一个缩影。他们过去最引以为傲的“省油”优势，在新赛道上已经不复存在了。不像有些德系车，靠着“操控”、“驾驶乐趣”这些相对难以被替代的卖点，日子或许还好过点。
所以，奥德赛这波降价，与其说是主动出击，不如说是面对市场冲击的一种无奈自保。用“骨折价”来重新吸引消费者，争取一线生机。毕竟，15万出头就能买到一台空间够大、舒适性不错、而且一箱油能跑八百多公里的合资MPV，对于那些不想被充电桩束缚，或者预算有限的朋友来说，确实是个挺诱人的选择。
那么问题来了，面对这“含泪”降价的本田奥德赛，如果手里有这十五六万的预算，你会不会考虑它？还是说，头也不回地扑向那些油耗更低的“新贵”？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！
全部评论 （0）