这阵子，吉利干了件挺有意思的大事——他们把一个叫“吉利全球全域安全中心”的庞然大物正式亮了出来。别看名字挺绕，实际上就是他们启用了一座规格惊人的汽车安全实验室。
听着有点唬人，但它真不只是摆摆样子——一次性拿下了五个吉尼斯世界纪录。更让人意外的是，他们还放话，这套设施不是只给自己玩，要对整个行业开放共享。
至于是哪五条纪录，细说有全球最大的汽车安全试验室、全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的汽车环境风洞试验室、全球最大的任意角度汽车碰撞测试区，再加上测试功能最齐全的安全试验室。每一条单拎出来，都有点不敢想象。
这个地方到底有多大？建筑面积冲到八万平米以上，那条室内碰撞跑道能跑近三百米。还有能模拟高海拔、低温、强光照等复杂环境的大风洞，把各种极端驾驶场景搬到室内。更绝的是那块任意角度的碰撞测试区，两辆车能在0到180度之间随意对撞，专门复现各种稀奇古怪的事故场景。实验室里还整齐摆着六十多个人形假人，价值加起来超两亿，男的女的老的少的各种体型都有，甚至还有针对中国人坐姿特别开发的那个版本。
吉利是下了真本钱，砸了全球最大、功能最全的一个汽车安全“超级实验室”。更配套扔出来一个新的安全理念——他们称之为“全域安全2.0”。
这个“2.0”不是随便加个名号，它把安全的边界一下子拉宽，分成生命、健康、财产、隐私四个大板块，再细分成九个安全系统，比如驾驶安全、主动安全、被动安全、电池安全、数字安全等。还新增了一个概念叫“公域安全”，说的是车企在公共安全上的那份责任。
举几个让我印象深的例子有车在爆胎后几乎瞬间识别并稳住车身；有系统能高速情况下连续自动绕避障碍物；电池通过了八根钢针同时穿刺、真弹贯穿、以及业内首创的“整车+整包”带电六项串联测试——这些都是比国标要求更狠的极限挑战。更妙的是，他们不打算自己藏着掖着，像电池底部防护、门把手安全、一键破窗等专利技术，都打算向行业共享。
要说吉利，其实安全这事他们念叨了快三十年。印象里，2000年李书福还因为质量不达标，直接销毁过上百辆车。后来收了沃尔沃，在安全技术上又补了不少课。过去十一年，研发投入总额超过2500亿元，安全类专利数量也稳居中国车企头名。
我觉得他们想传递的意思挺清楚智能电动车时代，安全不单是“撞不坏”这么简单，它的范围变宽了。而吉利打算继续把安全当核心卖点，还愿意把自己的试验中心和部分成果晾出来让大家用，这种“拉一把行业”的态度，不管是不是营销，至少方向对了。
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