前几天，零跑汽车在国内发布了一款大型SUV，名字叫D19。时间点正好是今年下半年，地点就是国内市场。最特别的地方，是这车直接上了一块80度大电池，号称能纯电跑500公里，还能用800V高压快充，实际就是传统插混、增程车都没这么激进的。我们都知道，零跑不是那种搞高端噱头、价格虚高的车企，所以这车一下场，大伙都觉得有点出乎意料。
说起来，这事的经过还真耐人寻味。以前大家买增程、插混，图的就是“油能加、电能充”，但纯电续航常常只有一两百公里，出门远一点肯定焦虑。零跑D19不一样，80度大电池直接把家用纯电的短板“拉平”了。工作日上下班，全靠电，周末自驾游也不用太担心续航。重要的是，用800V快充，充电速度真的快不少，碰上假期充电桩排长龙的情况，脚步也不会太慢。更关键的是，这车一点都不藏着掖着，“成本决定售价”，可能二三十万就能拿下。试想一下，同价位别的增程、插混车型续航才200公里，D19能跑到500公里，别说普通消费者动心，竞品车企都得背后冒汗了。
这件事情还有点“后效应”。大部分人原本看新能源这事，都会犹豫——插混、增程续航短，纯电快充难，油车太费油。可D19出来以后，等于三种模式的优点都集合了。现在轮到原本靠小电池、短续航混子车吃老本的企业，有点坐不住了。业内的人都说，明年肯定会有一波“大电池增程”车型上市，像比亚迪、宁德时代这些大电池厂商都准备好了。等到更多品牌跟上，价格压一压，旧车型只能降价清库存，再晚就没人买单了。
这事里最有意思的地方，其实是新能源市场的变化。以前买车，大家都在比油和电，谁也不服谁。现在大电池增程一上，插混、纯电、油车的短板都被冲淡了。甚至一线豪华品牌都得再掂量掂量往后的日子。中国车市一直就是卷出来的，这次也不例外。买车的人要的其实很简单：续航自由、充电不慌、价格合理。谁能踏实地做到这些，谁就在这场新赛跑里多占一点便宜。
市场的事，谁也说不准，但看到车企像零跑这样“真刀真枪出新招”，对我们普通人来说，其实是好消息。以后买车，选择更多了，不必病急乱投医，多看看、多对比，吃亏的机会会越来越小。
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