13.78万起售威兰达AIR版，丰田把入门即高配玩明白了，权益价拉低家用SUV门槛

13.78万起售威兰达AIR版，丰田把入门即高配玩明白了，权益价拉低家用SUV门槛

广汽丰田威兰达AIR版刚上市，汽油版权益价13.78万，混动版14.78万，这车没搞那些减配的把戏，直接把智能配置，舒适功能，机械性能，安全系统全给拉满，算是中型SUV里靠谱的家用选择。

车的外形保持北美那边的全球原版设计，线条看起来大气又耐看，没加什么本土的乱七八糟改动，就这么原汁原味的稳重风格，开出去家用或者上班通勤都够气场。机械部分还是丰田的老本行，两驱车型标配限滑差速器，能让左右轮的扭矩灵活分配，开轻度越野或者雨雪湿滑的路更稳当，同价位的两驱SUV基本没对手，开起来日常也安心不少。

最吸引人的地方在于入门版也没亏待人，高级皮质座椅，外后视镜能折叠还带加热，50W无线快充，64色氛围灯，这些以前只在中高配才有的东西现在全标配，坐进去座舱质感好，用车方便直接到位。

丰田的TSS 4.0智能驾驶辅助系统全系都有，属于L2级别的，实际用起来靠谱，长途开车自动跟车，城市里防碰撞都管用，在油车里体验算顶尖的。售后和金融政策也藏着诚意，动力系统终身质保，发动机变速箱这些三大件厂家负责到底，用车久了不用愁，8年低息贷款方案，首付月供压力小点，再加官方保养套餐，价格清楚用原厂零件，养车省心多了。

有些人说这车拉踩国产车，其实没那意思，国产车崛起确实让整个市场价格下来了，没有竞争威兰达也难降到这个价位，纸皮核桃那种一碰就碎的比喻不合适，这车底子是全球的，配置满当，质保长久，合资中型SUV在13万多就能拿下。

销量听说不行，可能因为新能源热，大家觉得不值这个价，但烧油车在涨价潮里这价位还算稳，奔驰宝马都难降，丰田也一样扛着，美帝那边早有电动车了，可油车用户还是多，不买新能源的理由各有各的，这车不玩虚的标配，不减配置，用产品本身说话，拉低了家用SUV的入手门槛。

全球设计底子，入门就高配，智能辅助开车不累，机械稳当雨雪路不慌，座椅皮质舒服，手机快充随时，氛围灯调颜色心情好，终身质保用着放心，贷款低息买车轻松，保养套餐省钱透明，这样的组合在同价位里少见，开着家用SUV就图个实用耐用，这版威兰达正好对路。

别人质疑销量，可能是市场变了，新能源风头正劲，油车用户觉得涨价恶心，可这车权益价实打实，配置不打折，全球车身份摆着，家用场景全覆盖，从通勤到周末出游都行。国产车进步大，推动价格战，大家受益，威兰达借势调整，13万多起步，混动版也才14万多，门槛低了，选车空间大了点。

开这车，限滑差速器帮大忙，湿路不打滑，两驱够用，轻越野试试也稳，智能系统跟车防碰，城市堵车轻松，座舱无线充快，镜子加热冬天方便，皮椅坐久不累，氛围灯晚上开车温馨。

售后兜底，三大件不愁，贷款月供算细账，首付低点，8年期息低，保养官方管，零件正品价格明，长期用车成本控得住。不虚标参数，不藏减配猫腻，产品力摆在那，家用SUV性价比重定义，就从这版威兰达开始。

别人说不买，理由是新能源时代，油车过时，可需求还在，丰田油混动技术成熟，这价位拿下全套，值不值自己算，销量数据看长远，市场总有位置。