2025年上半年全球汽车市场有点热闹，要说最猛的还得是中国。上半年卖了1565万辆，比去年多11%，光新能源就卖了547万辆，占一半多。比亚迪、吉利这些品牌冲得特别快，比亚迪直接冲到全球第六，吉利、奇瑞也挤进前十。现在中国车不仅在国内卖得好，连墨西哥都成了大客户，出口都快80万辆了。不过说实话，中国车能这么火，还得靠政府补贴，尤其是“以旧换新”政策帮了大忙。
美国那边虽然销量833万辆，但增长只有2%，电动车更是惨，半年才卖60万辆多一点，连特斯拉Cybertruck都比不上福特F-150电动版。有意思的是，日本车企在美国混得风生水起。丰田在美国开了11家工厂，每年能造130万辆车，投资都快500亿美元了。本田在俄亥俄州有5个厂，能造180万辆车，光混动发动机一年就能出100万台。美国人其实挺爱日系车，但本土品牌比如福特、通用就有点吃力，尤其是电动车卖不过外国品牌。
印度市场看着更让人眼红。上半年卖了267万辆，按这个势头，2030年人口要到15亿，汽车销量怕是要往600万靠。不过现在印度车市还是被马鲁蒂铃木霸占，他们占四成份额，一年能卖175万辆。为啥？因为他们真的懂印度人。车小、便宜，油耗低，还能在高温下跑。比亚迪也在印度试水，前8个月卖了3000辆，比去年全年还多，但跟马鲁蒂比还是小巫见大巫。不过印度人买车主要还是为了代步，新能源渗透率才3%，倒是摩托车电动化厉害，有28%都是电动车。
其实每个市场都有自己的难处。美国电动车卖不动，因为皮卡SUV还是主流，很多农民觉得电动车不够劲儿。印度虽然增长快，但工厂污染被吵翻了，环保问题可能影响扩张。中国倒是顺风顺水，但芯片还是得靠台湾，万一供应链出问题就麻烦。现在更离谱的是，特斯拉在德国搞电池回收，要是真成功了，中国电池厂怕是要遭殃。
还有些暗戳戳的事。比如中国长城汽车在泰国造的发动机，居然返销到欧洲。印度政府偷偷招标建光伏充电站，沙特主权基金投了印度充电桩公司，想玩石油和电动车两手抓。美国那边有个公司要做氢燃料皮卡，目标直指福特的电动车，2026年就要量产了。
最让人意外的是，印度人买车特别爱粉色，女性买SUV有38%选粉色，车企都得专门调色。美国皮卡现在流行改装成露营车，配件生意做得红火。俄罗斯天然气降价，德国人充电便宜了，买电动车就没那么积极了。
总之，现在全球汽车市场就像个大擂台，中国领跑，美国日本在本土死磕，印度憋着劲儿要爆发。但谁也不敢保证后面会不会冒出个意外，比如芯片断供、环保政策突然收紧，或者哪个新技术突然翻车。现在连比亚迪都在印度建厂，但印度本地配件采购率都92%了，中国车还能不能靠低价冲进去？这事儿还真说不准。
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