车市刚开年就翻红的是悦达起亚，1月卖出16201辆的节奏直接写在报表上。
销量涨3.2%，国内部分更猛，较去年多了17.6%，厂里17500辆的产量正好把仓库清空，这种产销齐升的场面在合资阵营里并不多见。有内部消息称，订单已排到元宵后，工人还得两班倒。
如今的产品线像把轿车、SUV、MPV三大类铺成一张网，K5、索奈守住家轿，狮铂拓界和赛图斯顶着SUV，焕驰稳住入门，EV5扛起新能源。出口阵容再加一个奕跑就成了六把“利刃”。2018年11月开启出口后，已经发走54.6万辆，59.3亿美元背后是89个国家的经销商在催货，新加坡、沙特、澳洲那边去年底还喊着要多配车。
1月的优惠策略也是推力，狮铂拓界和赛图斯同步放福利，奕跑上了“全国一口价”。据统计，同比增加193%，这与去年底终端门店里那句“别砍价，价格全国统一”正好呼应。类似打法之前在部分合资小型SUV上见过，当时那车也是靠锁价让年轻人放心刷卡，不过在轩逸级别的车型里还未见有如此大的增幅。
接下来三款新车按时间轴已经排好：燃油、电动均有，其中国内板块三月推出新狮铂拓界。这款车已在2025广州车展亮相，本次改款不仅是换脸，更加入智能IFS投射大灯、HUD抬头显示、UWB数字钥匙等配置，L2辅助从高配下放至主销版本。动力上提供1.5T和2.0T，后者调高到245马力并配四驱系统，因此“动力不足”的老槽点有望被彻底解决。
同时还有一个动向容易被忽略：悦达起亚正在国内进行智能座舱和智能驾驶的本地研发。这项规划意味着企业尝试更贴近中国用户的使用习惯，从而确保智能化体验不落后于竞品。如今消费者更关注语音交互、车机生态的实时更新，而许多合资SUV还停留在两年前的系统版本。若狮铂拓界能加快软件迭代速度，车主就不必再羡慕国产品牌的智能化体验。
整体来这家公司正在把出口与内销绑在一起并行推进。国内市场依靠优惠与新车刺激需求，海外市场则靠矩阵化供货模式提升周转。因而库存流转提速，才能支撑59亿美元级别的交易规模。值得注意的是，三月新车上市后，老款清库或将带来价格倒挂的隐忧，这一变化仍需密切关注。
你会趁三月新车上市就下订，还是继续观望其他品牌的价格走势再作决定？
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