上周帮朋友去看车，本来奔着某款热门SUV去的。结果路过吉利展厅，瞟见角落里停着台博越，销售都懒得招呼。我随口问了句这车还卖呢？销售说卖，现在7万多。7万多？我愣了下，这车当年可是跟哈弗H6掰手腕的主。朋友拉着我说别看了，过气车。我偏不，拿来钥匙开了一圈。回来跟他说，你那个预算，这玩意儿可能比你想的实在。
外观感受
先说样子。这车前脸用了个盾形熏黑格栅，配上两边T字形灯组，第一眼看着挺精神，不像7万多的车。侧面双拼色车身算是个小亮点，至少比满大街的单色看着新鲜。但我要吐槽一下车尾，四个排气口看着唬人，其实就是装饰罩，冬天一边冒热气一边凉的，有点尴尬。不过话说回来，这个价位给你贯穿尾灯加导流板，姿态是到位了。整体像个健身穿了条运动短裤的小伙子，不算精致，但也不丑。
内饰空间
坐进去第一件事，摸。中控台大面积钢琴烤漆，指纹收集器没跑了。但这块13.2英寸的竖屏确实提气，分辨率到2K级别，比我家电视都清楚。关键是用了骁龙8155芯片，滑起来不卡，这点得夸，很多15万的车还在用垃圾芯片卡成PPT。座椅包裹性不错，两边护翼把我腰夹得挺舒服，连续开了半小时没觉得累。空间方面我身高177，前排调好，后排膝盖离椅背还有两拳多。但后排没中间头枕，坐三个人中间那位脖子得受点罪。储物格设计也有问题，门板能塞两罐红牛，但手机没地方搁，我揣兜里掏了半天。
驾驶体验
点火，挂挡，走你。这台1.5T发动机有181匹马力，扭矩290牛米，参数看着不低。实际开起来，油门初段调得挺贼，轻点就走，城里跟车不费劲。上了环路想超车，一脚下去到3000转，动力来得不算猛但够用，从60提到100不拖沓。变速箱是7速湿式双离合，大部分时间挺平顺，就是低速堵车时二挡降一挡能感觉到轻微拽一下，双离合老毛病了。底盘我得好好说说，前麦弗逊后多连杆，过减速带时前轮处理得不错，后轮稍微有点跳，但整体不散。高速跑到120，车身稳当，方向盘也不抖。官方说百公里加速7.9秒，我没掐表，但体感差不多。油耗我开了大概40公里，有市区有环路，表显7.8升，官方说6.4，可能我脚重吧。试驾那天下小雨，雨刷刮得挺干净，这细节好评。
智能配置
这车的智能配置就两样值得聊：车机和全景影像。车机刚才说了，流畅度能跟两三千块的手机比，语音控制反应比我想的快，我说“导航到最近加油站”，三秒就规划好了。但菜单逻辑有点乱，找个胎压监测翻了好几页。全景影像清晰度不错，晚上或者下雨天也能看清周围，对于新手停车是刚需。辅助驾驶只有定速巡航，没有车道保持那些，这价位也别指望了。不过我倒觉得，L2级辅助在城区根本没法用，高速上这车定速巡航就够了，省得跟方向盘较劲。
总结建议
这车适合谁？预算8万左右落地，想要空间大、动力够用、车机不卡的家庭用户。短板两个：后排没中间头枕，低速变速箱偶尔小顿挫。但话说回来，7万多给你181马力、8155芯片、独立悬挂，还要啥自行车？如果你特别在意隔音或者品牌保值率，那得加钱上合资。反正我朋友最后没买，他嫌过气。我说随你，但你得知道，有些车卖不好不是因为车不行，是因为新车太多，人们记性太短。
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