华为问界新M7座舱大升级！零重力座椅+后排娱乐屏，30万级SUV要变天？

主驾驶位这次上了“零重力座椅”，按下按钮就能联动方向盘自动调节，瞬间切换成135°半躺模式，长途开车腰背压力直接减半 。副驾也没闲着，独立娱乐屏嵌在中控台里，追剧刷短视频不耽误，座椅靠背还能放到97°，带腿托的准零重力设计，比主驾更放松 。

后排乘客待遇升级更明显，一块17.3英寸的吸顶折叠屏挂在天窗边。支持语音、触控和手机遥控三合一操作。全家出游时，孩子看动画片，大人用前排屏幕同步导航路线，互不干扰 。中央扶手最后方塞进了7.3L冷暖箱，夏天冰饮料冬天热咖啡，温度能在-6℃到50℃之间自由调节 。

新M7彻底抛弃了M9的三联屏设计，中控只留一块16.1英寸悬浮大屏（现款15.6英寸），视觉清爽得像换了辆车。无线充电区包上实木纹饰板，门板用隐形灯带替代传统木纹，光线勾勒出线条，晚上氛围感拉满 。

电子怀挡取代传统挡把后，T型台下腾出大块空间。双50W无线快充板带散热风扇，手机充电不发烫。杯架加深防泼洒，甚至能塞下1L大水瓶 。方向盘沿用M8的同款造型，真皮包裹加粗握把，激烈驾驶时更跟手 。

华为这次把激光雷达“隐形”了！全新Limera舱内激光视觉模块，只有巴掌大，藏在前挡风玻璃内侧的后视镜位置。传统车顶“小犄角”激光雷达被干掉，风阻降了3%，续航偷偷多跑20公里 。

别小看这个隐藏装备，夜间开车遇到30cm高的石头、轮胎甚至窜出的小动物，它比人眼反应快2秒。100km/h高速状态下，系统能平稳减速刹停，不会让乘客“撞飞手机” 。传统摄像头在强光或暴雨天容易抓瞎，而Limera融合激光点云和视觉画面，暴雨夜照样识别施工锥桶、弯道雪糕筒，紧急时自动打方向避让（ESA功能） 。

全系搭载华为乾崑ADS 4.0，无车顶雷达的版本靠舱内激光+11摄像头+5毫米波雷达撑起主动安全。新增“离车泊入”功能，人下车直接走，车辆自己找空位停好，窄车位也能一把进 。

城区智驾遇到外卖小哥“鬼探头”自动减速，高速上能预判大货车压线提前变道。停车时系统自动检测车位障碍物，若被购物车占用，会提醒“已避开”。遇到地锁，则推荐隔壁空位 。

参考现款M7的24.98万-32.98万定价，新款因配置升级或小幅涨价，但大概率咬住30万关口。增程版对标理想L6（24.98万起），纯电版死磕小鹏G9（24.88万起） 。华为的野心很明确，用“舱内激光”技术碾压纯视觉派，用零重力座椅+多屏互动抢家庭用户，再靠增程续航打纯电焦虑，9月上市后，30万级SUV的厮杀会更血腥 。