不是对沃尔沃有偏见，这牌子也是个名牌，但说实话，和凯迪拉克比，沃尔沃真没什么优势，整体产品竞争力相差较大

不是对沃尔沃有偏见，这牌子也是个名牌，但说实话，和凯迪拉克比，沃尔沃真没什么优势，整体产品竞争力相差较大

我先说点我个人的感受吧。其实挺早就关注沃尔沃的车了，小时候看到家里邻居那辆蓝色V70，满满的安全感。转眼十几年过去，市面上沃尔沃国产之后，感觉它还挺稳的，一直没觉得它有多落后。可是真正开起来比一比，鲜明的差距还是能感觉到。

你知道吗，我开过几次沃尔沃S90，坐在里面那种沉稳，很有品，但比起凯迪拉克CT5，差距明显。CT5的座椅包裹、调节，空间布局都更迎合年轻人的喜好，听说后者的悬挂偏硬，但对我来说，这硬朗感让车辆的线条都更硬朗点。沃尔沃的布局更偏保守，这其实不是坏事，但你要说在动力和操控，真得硬拼一番，再说直接一点。

但沃尔沃的安全感是买家最看重的吧。家里五台沃尔沃，目前用着一台混动，一台油车，一台纯电。你说这家里这阵势，是不是有一种安心在里面？我还翻了下笔记，有朋友一直说沃尔沃不缺技术，但变速箱上确实比不上通用那套9AT。这个比不上不是开玩笑的，距离和差距确实存在。用一句话总结：沃尔沃稳，安全，但在科技创新、动力体验方面，和凯迪拉克短板明显。

我猜得出原因可能在哪。沃尔沃那套技术，原本就偏向安全和舒适，追求的是一种稳妥感。它们没有偏激地追求性能这块，而凯迪拉克则是标榜美式肌肉，那油门反应、悬挂硬朗，都是冲着年轻市场来的。然后，很多人喜欢买沃尔沃大不只是产品本身，而是那份信赖——我说安全，家里有老人孩子的，谁不想多几分保障？可你敢信吗？我家大儿子上学走路都很注意交通安全，天天问我，爸，车安全吗？他说的话，让我心里真不是滋味。

之所以冲突这么大，是因为我自己前段时间还在琢磨。沃尔沃的品牌魅力是不是仅仅在安全？但你见过在高速上，哪个沃尔沃车能和凯迪拉克一拼速度与激情？我觉得其实这个比拼，结果不用猜：凯迪拉克明显更有劲。你问我做个小算术：全家百公里油耗，沃尔沃是不是更省？大致看过数据，实际跑起来，油耗差不多，可能每百公里差个0.5L，差不多的价格，比一线豪车还是挺值得的。

沃尔沃的受众是那类成熟中产，或者追求品位的群体。高学历、知识面宽的人，喜欢的可能就是那份逼格。而凯迪拉克，偏向年轻、追求火辣的那一面。你不觉得吗？开着凯迪拉克上高速，那份气场，真是不一样。虽然我没有实测过，但我听销售说，凯迪拉克的底盘设计，确实更有灵魂。

不能只看表面。沃尔沃的配置和质量，确实比凯迪拉克要好。比如内饰用料、静谧性，沃尔沃都占优势。问题在于，凯迪拉克的迎合需求更直接、也更快，销量远远落后于沃尔沃？你知道我早晨还跑去看销量数据，差了3倍还多。这是怎么回事？凭什么呢？我猜是核心动力、技术差距让它们在市场上的认知还停留在过去。

说到底吧，沃尔沃那个技术阵营毛技术说法倒也不完全对。沃尔沃最核心的东西——安全架构，是真的牛。只是这几年，除了安全，它在动力、操控、科技方面似乎没怎么突破。而凯迪拉克的创新就比较明显，比如全新电子架构、暗藏的技术点，特别满足年轻人的多样需求。

你会不会觉得，我这篇有点偏颇？其实也没有，只是观察到个种现象——在人买车的心理里，保险感比操控感更重。沃尔沃不用花太多心思担心性能是不是够用，因为够用的定义，对它来说，从来不是最大卖点。

我还记得有一次朋友问我，为什么那个偏爱沃尔沃的叔叔，开车都不用怼加速，平平淡淡的，却能坚持开了十几年？我说，也许就是那份安心。但我自己觉得，沃尔沃的安心已经变得太固化了，缺少点新鲜感。你觉得呢？会不会某一天，沃尔沃还能逆转？或者说，其实谁更有潜力，是它还是凯迪拉克？没细想过。

（这段先按下不表）反正无论你站在哪个角度点评，这两个牌子都各有千秋，只不过差距用行业话说，还挺明显。下一次遇到有人问，我会怎么劝呢？也许还是要看买的人，最在意什么。

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