马力之战并未停歇，反而随着新玩家的加入而愈演愈烈。虽然电动汽车改变了性能车的格局，但2025年证明，强劲动力以多种形式呈现，从传统的V8猛兽到静谧的电动杀手，应有尽有。
最令人着迷的是，极致性能已经变得如此普及，各种价位和车身款式的车辆都能提供四位数的马力。过去，1000马力是价值数百万美元的超级跑车的专属；如今，从美式肌肉车到豪华轿车，你都能找到它的身影。
该阵容旨在表彰目前最强大的量产车，重点关注那些将惊人的马力与实际性能（与数据相符）相结合的车型。
Rimac Nevera R – 2,107 马力
这家克罗地亚超级跑车制造商不仅提高了标准，还凭借 Nevera R 将标准推向了极致。这款限量生产的猛兽由四个电动机提供 2107 马力，可在 1.74 秒内达到 60 英里/小时，并在短短 8.66 秒内达到 186 英里/小时，比大多数汽车达到高速公路速度还要快。
这款车型仅限量生产40台，每台售价约250万美元，使其成为有史以来最稀有、动力最强劲的量产车之一。R车型配备了全新108千瓦时电池，采用改良的化学配方以提升赛道性能；升级后的碳陶瓷刹车系统带有硅基复合材料层；以及巨大的固定式尾翼，可在时速186英里（约300公里）时产生400公斤的下压力。
它不仅直线加速非常快——扭矩矢量控制系统非常先进，在转弯时，一个车轮可以获得全部动力，而另一个车轮可以同时使用再生制动。
科尼赛克 Gemera – 2,300 马力
令人难以置信的是：2025年动力最强的汽车竟然有四个座位，而且完全可以胜任日常购物。瑞典超级跑车制造商雪佛兰推出的Gemera将双涡轮增压V8发动机与电动驱动系统相结合，可产生惊人的2300马力，重新定义了“家用汽车”的概念。
这并非一辆阉割过的赛道怪兽：它是一款名副其实的豪华旅行车，配备真正的后排座椅，是世界上首款四座超级跑车。其混合动力系统兼顾了极致性能与出色的实用性，既可安静地以纯电动模式巡航，也可在道路开阔时释放全部动力。
据估计耗资 150 万美元，这证明 Koenigsegg 的工程师们热爱挑战，几乎和他们热爱打破性能记录一样。
2025款雪佛兰克尔维特ZR1 – 1064马力
这款美国超级跑车凭借其双涡轮增压5.5升平面曲轴V8发动机，爆发出1064马力的强劲动力，震撼全场——这是美国汽车制造商有史以来打造的最强劲的量产V8发动机。选装ZTK性能套件后，ZR1的百公里加速时间仅需2.3秒，最高时速可达233英里/小时（约370公里/小时），使其成为美国汽车制造商有史以来打造的最快车型。
这款车起价约183,400美元，却能以远低于普通超级跑车的价格提供媲美超级跑车的性能，证明无需欧洲品牌也能与顶级跑车一较高下。其搭载的双涡轮增压LT7发动机可提供高达26.1 psi的增压值，并产生828磅-英尺的扭矩，而标志性的分体式后窗轿跑车设计则向传奇的1963款克尔维特致敬。
它的四分之一英里加速时间为 9.6 秒，时速达到 150 英里/小时，比上一代人最疯狂的梦想还要快。
Lucid Air Sapphire – 1,234 马力
电动轿车本不该在赛道上让专业跑车相形见绌，但Lucid显然不这么认为。Air Sapphire采用三台电机——一台双电机后驱单元和一台单电机前驱单元——可输出1234马力，百公里加速仅需1.89秒，使其成为有史以来测试过的速度最快的量产车之一。
令人惊叹的是，这套三电机系统实现了后轴真正的扭矩矢量分配，使车辆能够在弯道中途灵活地在车轮间分配动力，从而带来卓越的操控动态性能。尽管整备质量高达5342磅（约2350公斤），但凭借16.5英寸（约42厘米）前轮和15.4英寸（约39厘米）后轮的碳陶瓷刹车盘，以及经过特殊调校的悬架系统，Sapphire依然保持着出色的稳定性，完美兼顾了赛道性能和豪华轿车的舒适性。
售价 250,500 美元，这证明极致的性能可以融入优雅的四门轿车外观中，并且 EPA 估计续航里程可达 427 英里。
宾尼法利纳·巴蒂斯塔 – 1,900 马力
这款惊艳的电动超级跑车融合了意大利设计与克罗地亚工程技术，与Rimac Nevera共享平台。Battista的四电机系统可输出1900马力和1696磅英尺的扭矩，使其在两秒内即可从静止加速到60英里/小时，最高时速可达218英里/小时。
这款全球限量150台、每台售价220万美元的车型，代表了宾尼法利纳车身制造工艺的巅峰之作，并融合了尖端的电动性能。Battista的独特之处在于，它更注重豪华旅行而非纯粹的赛道性能，在提供更加精致的驾驶体验的同时，也保留了令人血脉贲张的加速性能。
设计语言是纯正的意大利优雅，每一条曲线和线条都经过精心打造，旨在创造一款汽车杰作，静止时同样美丽，行驶时同样震撼人心。
Aspark 猫头鹰 – 1,984 马力
日本进军电动超级跑车领域的力作或许是其中最极致的。这款名为“猫头鹰”（Owl）的跑车车身高度仅为39英寸，低得令人难以置信，它采用四台电动机，可输出1984马力，官方宣称其0-60英里/小时加速时间仅需1.69秒。
这款车由日本 Aspark 公司制造，意大利 Manifattura Automobili Torino 公司组装，采用全碳纤维单体式车身结构，重量不到 265 磅（约 120 公斤）。64 千瓦时的电池组将续航里程限制在 250 英里（约 400 公里）左右，但由于最高时速被电子限制在 249 英里/小时（约 400 公里/小时），所以即使行驶了很远，也需要充电。
主动式空气动力学设计和全可调悬架系统有助于在大多数汽车都会腾空而起的速度下保持稳定性。
轩尼诗 Venom F5 – 1,817 马力
德克萨斯州改装厂Hennessey打造Venom F5的目标只有一个：突破300英里/小时。这款手工打造的6.6升双涡轮增压V8发动机可输出1817马力，将这款美国制造的超级跑车推向极致，速度纪录便是对其性能的终极证明。
Venom F5 的产量仅限几十台，售价高达数百万美元，代表着对极致速度的纯粹追求。其碳纤维车身结构和极致的空气动力学设计均针对高速稳定性而精心打造，使其成为一款兼具航空航天技术与汽车性能的杰作。
虽然对其宣称的最高速度的验证仍在进行中，但不可否认的是，每个细节都倾注了雄心壮志和卓越的工程技术。
宾尼法利纳 B95 – 1,874 马力
世界上首款敞篷电动超级跑车横空出世，它没有车顶，没有挡风玻璃，却拥有1874马力的澎湃动力，令人渴望释放。B95全球限量10台，每台售价480万美元，是宾尼法利纳迄今为止最极致的作品——它以现代手法重新诠释了经典的Barchetta跑车，将复古灵感与未来性能完美融合。
这款车基于Rimac提供的四电机平台打造，百公里加速不到两秒，120千瓦时的电池组可提供约300英里的续航里程。敞篷设计并非徒有其表，它能带来酣畅淋漓的驾驶体验，让你真切感受到瞬间爆发的电动扭矩，同时迎面而来的风声也时刻提醒着你，你的速度究竟有多快。
它是一种汽车饰品，而且速度快得惊人。
Lotus Evija – 1,972 马力
路特斯在其首款超级跑车上倾注全力，打造了一款纯电动平台，凭借先进的电机技术和轻量化结构，可输出1972马力。这家英国制造商的赛车基因在各个方面都得以体现，从精密的空气动力学设计到有效减轻重量的碳纤维车身结构，无不彰显着其卓越的赛车基因。
限量生产确保了其独特性，而卓越的性能数据则保证了Evija在超级跑车领域拥有举足轻重的地位。Evija的特别之处在于Lotus对电动动力的运用——并非将其视为妥协，而是将其视为实现“化繁为简，轻量化”理念的终极体现。
最终打造出的这款超级跑车既传承了莲花跑车的传统，又勇往直前地迈向电动化的未来。
特斯拉 Model S Plaid – 1,020 马力
特斯拉 Model S Plaid 自问世四年后，依然是触手可及的极致性能的标杆。三台电动机可输出 1020 马力和 1050 磅英尺的扭矩，官方宣称其 0-60 英里/小时加速时间为 1.99 秒——即使在如今马力泛滥的时代，这仍然令人难以置信。
这款100千瓦时的电池组可使其最高时速达到200英里/小时，同时保持足够的续航里程以满足实际公路旅行的需求，证明极致性能并非必须做出妥协。其售价远低于六位数，是这份榜单中最容易入手的四位数马力车型。
Plaid 的绝招是凭借其安静、平稳的运行，让超凡脱俗的加速感变得几乎平淡无奇——至少在你的乘客提醒你呼吸很重要之前是这样。
法拉利 F80 – 1,184 马力
法拉利最新旗舰超级跑车F80摒弃了传统的V12发动机，转而采用3.0升V6混合动力系统，却依然能爆发出1184马力的强劲动力，其卓越性能足以让纯粹主义者们忘却最初的失望。F80仅需2.15秒即可从静止加速到60英里/小时，最高时速可达217.5英里/小时，充分证明了气缸数量远不如工程设计上的精湛技艺重要。
由于产量有限，所有车型在公众首次见到实物之前就已售罄，使其瞬间成为收藏品。虽然一些爱好者对失去12缸发动机感到惋惜，但F80的性能本身就足以说明一切——有时创新需要打破传统。
这款先进的混合动力系统能够提供即时响应，同时保持法拉利的传奇特性，只是机械声有所不同。
阿斯顿·马丁 Valkyrie – 1,160 马力
Valkyrie 代表了 F1 空气动力学与公路车规则相结合的产物。其混合动力系统将 Cosworth 开发的 6.5 升 V12 发动机与电动机相结合，可产生 1,160 马力和 664 磅英尺的扭矩，同时还能达到惊人的转速极限。
这款车的设计以下压力和空气动力学效率为首要考量，打造出一台仿佛从赛车模拟器中驶出的机器。虽然美国进口的Valkyrie可能受限于“展览或展示”的规定，限制了其用途，但它证明阿斯顿·马丁依然能够打造真正惊艳的作品。
自然吸气式 V12 发动机能带来电动马达无法复制的听觉体验，让每一次驾驶都成为一场机械狂怒的交响乐。
结论
2025年的马力格局揭示了一个意想不到的现象：极致动力不再仅仅是价值数百万美元的超级跑车的专属。从雪佛兰Corvette ZR1的美式肌肉车到Rimac Nevera R的电动性能，无论偏好何种动力方式，性能爱好者都拥有比以往任何时候都更多的选择。
电动汽车彻底改写了加速规则，其瞬间扭矩输出之强劲，即使是动力最强劲的汽油发动机也无法匹敌；然而，传统动力系统依然能为驾驶爱好者带来心仪的体验。最令人兴奋的是，这些车辆不仅在直线加速方面突破极限，更在操控动态、空气动力学以及整体工程技术的精湛程度上不断创新。
性能的未来不在于选择电力还是内燃机——而在于赞美实现汽车理想境界的各种不可思议的方法。
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