2020年，BBA在我国总销量：227.75万台。
2021年，BBA在我国总销量：229.5万台。
2022年，BBA在我国总销量：220.9万台。
2023年，BBA在我国总销量：233.6万台。
2024年，BBA在我国总销量：207.7万台。
2025年，BBA在我国总销量：181.75万台。
2026上半年，BBA在我国总销量：70.42万台。
这是奔驰宝马奥迪三大豪华品牌过去六年半在我国市场的销量变化，在新能源汽车崛起之前，BBA的销量非常稳定，每家的年销量70万台出头，三家之和维持220万台左右。2023年是销量巅峰，三家之和超过233万台，2024年开始大跌，去年跌至181.75万台，其中奔驰不足58万台。
2026年，BBA销量继续大跌，上半年奔驰只卖了21.02万台，宝马卖了26.18万台，奥迪卖了23.22万台，三家合计70.42万台。如果下半年也是这个销量，那么全年累计销量140万台出头，同比减少大约40万台，幅度远远超过2025年同比减少的25.95万台。
2026年4月到7月，奥迪和奔驰，均未出现任何一款车的月销量能突破一万台，宝马稍微好一些，只有3系在最近两个月实现月销突破一万台。说实话现在挺心疼BBA销量的，曾经随便一款主流车型的月销量，闭着眼睛都能卖1.2万台，奥迪A6L轻松破1.5万台，现在月销破万确成了非常奢侈的一件事，确实有点扎心。
可以肯定的说，奔驰宝马奥迪销量下滑的核心原因就是国产新能源汽车的崛起，如今汽车的核心卖点已经不是发动机和变速箱，既然缺乏核心竞争力，那么支撑这些合资车超高品牌溢价的能力自然而然就会慢慢消失。因此大家可以看到，从2025年开始，所有的主流合资车都在大降价卖车。
合资车价格一降再降，为何总销量还是继续同比大跌呢？因为跳水后的合资车，配置依旧远远低于同价格的国产新能源，因此消费者心里非常清楚，当前的合资车价格，依旧包含极高的品牌溢价，根本不划算，不如选择配置更高体验更好价格更低的新能源车。
BBA失去的市场份额，大部分流向新势力品牌和特斯拉，对于35万以上的车型，被问界、蔚来、理想、极氪吃掉了，二三十万的车型，被xiaomi、理想、极氪、特斯拉、比亚迪等品牌吃掉了，70万到100万的市场，被尊界和仰望分走了很多。根据汽车市场发展趋势来看，预计燃油车销量还会进一步下滑。
