近年来，插混车型在市场中逐渐成为主流选择，消费者关注的焦点多集中在日常用电成本与油耗表现之间的平衡，以及充电便利性对预算的影响。
插混的核心在于电能优先驱动，电量达到控制值时发动机启动发电并驱动车辆；低速或怠速时尽量以电动驱动，油电协同在需要时才开启。发动机工况稳定时，富余功率会发电储能，若电量过低则重新进入直驱模式。
以海狮05DM-i续航115公里版本为例，日常多在家庭充桩上充电，充4元的电就能行驶110~120公里，每公里约3分5厘；若充1块左右一度的电，单公里电费也才1毛多点。
两年前裸车接近13万，迭代升级后续航305公里也才10万出头；纯电系统维护简单，定期检测即可，燃油系统虽复杂但在插混车中负担不大，重量增幅也不及油车变速系统。
对于续航200公里以上的插混车，在家充电基础上再加100元燃油作为应急兜底，就可以实现长途出行。日常通勤与周边百公里半经短途游玩基本可实现纯电行驶，上高速亦能通过油电协同完成；遇上千公里级长途时，若设置50%保电模式，油加满，亦可继续行驶，短板不明显。
就成本与环保的综合表现看，插混车型在日常通勤与周边短途出行中具备稳定的油耗优势与低成本充电支撑。
