最近新能源车圈比菜市场还热闹，价格战打得昏天黑地，舆论战更是满天飞。“0公里二手车”“车圈恒大论”这些幺蛾子轮番上热搜，背后其实就一回事——有人急眼了。

市场格局越来越固化了，这意味着后进生想翻盘比登天还难，干脆掀桌子搞内斗，指望着把水搅浑好摸鱼。

可数据摆在这儿，内斗归内斗，该固化的还是固化。看四月五月的销量榜，零跑、理想、小鹏、小米、深蓝这五家，跟钉子户似的杵在前五。零跑连着三个月当销冠，理想俩月第一，小鹏在二三名来回蹦跶，小米和深蓝稳坐四五名。这架势，后来者想插队？难！除非掏出辆划时代的神车，可现在大家技术都差不离，哪那么容易憋大招？

不过变数也不是没有，小米这“后生仔”就值得琢磨。眼下它家就靠SU7一款车撑场面，那SU7 Ultra顶多算个限量版周边，走不了量。可人家手里攥着YU7这张王炸呢！SUV现在可是新能源市场的香饽饽，要是产能跟得上，YU7一上市，SU7+YU7双车战略一启动，小米冲到新势力头把交椅，真不是白日做梦。

但话说回来，就算小米当上新势力老大，跟比亚迪比起来还是小巫见大巫。人家比亚迪一个月甩卖38万辆，顶得上所有新势力加起来再翻个倍。新势力们现在看着挺风光，真要长成比亚迪那体量，少说还得熬很多年。

不过最精彩的戏码还在后头。要是小米真把理想零跑挤下去，那车圈舆论场又得炸锅。到时候“诋毁也是一种仰望”这些词肯定满天飞，就跟去年某些品牌互撕的场面似的。说到底，还是市场太卷，蛋糕就这么大，你多吃一口我就得饿肚子，不掐架才见鬼了。

可这么内斗下去，真不是个事儿。当年合资车横行的时候，国产车还能抱团取暖，现在自家后院倒是先起火了。要我说啊，有这精力不如琢磨琢磨怎么出海抢市场。德国大街上跑的还是大众，日本满大街都是丰田，中国车在国外还属于“稀有物种”呢。与其在国内打得头破血流，不如联手把中国车卖到全世界去。

当然了，比亚迪这种“闷声发大财”的主儿，估计正坐在办公室喝着茶看戏呢。毕竟人家月销38万的底气在那摆着，新势力们爱咋掐咋掐，反正不影响它数钱。