当全球车企都在押注电动化，2026年全新迈巴赫S级却逆势保留了6.0T V12双涡轮增压发动机。
这台巨兽拥有450kW的最大功率和900N·m的峰值扭矩，但官方却坦言，它的价值从来不是比拼零百加速的快慢。 在电动车动不动就3秒破百的今天，为什么还有人愿意为这台“过时”的V12买单？
对于迈巴赫S级这个级别的车来说，V12发动机的意义确实很特别。 它匹配了9速自动变速箱和4MATIC四驱系统，但动力输出完全不像性能车那样追求瞬间爆发。 你踩下油门的时候，动力是像流水一样源源不断涌出来的，特别平顺。
就算在高速上需要再加速，车身也能保持得特别稳，车里还很安静，这种细腻的机械质感，小排量发动机真的很难模仿。
这次新车的轴距达到了3396毫米，这是个非常夸张的数字。 它比普通的长轴版S级整整加长了180毫米，而且这多出来的长度全部用在了后排空间上。
就算前排座椅调到了很舒服的位置，后排的乘客依然能轻松地把腿伸直，身体完全舒展开，一点都不会觉得憋屈。
后排那两个独立的行政座椅功能特别全，加热、通风、多模式按摩全都配齐了。 座椅的腿托也是可以电动调节的，能调到一个特别放松的角度。 哪怕是跑长途，这些功能也能很大程度上缓解坐车的疲劳感，不会让人觉得腰酸背痛。
关上车门之后，整车的主动降噪系统就开始工作了，它能有效隔绝掉外面绝大多数的噪音。 不管是市区的嘈杂声还是高速的风噪胎噪，传到车里都变得非常轻微，车厢里始终保持着一种安静的私密氛围，说话都不用特意提高音量。
新款车型在后排的享受上又做了升级，座椅的人体工学设计更合理了。 同时还更新了后排的智能交互系统，加了专属的香氛系统，音响也换成了更高端的定制产品。 这些升级相当于把民航头等舱那种私密又舒适的体验，完完整整地搬到了车里。
外观上，新车还是保留了迈巴赫那些经典的设计元素。 车头是经典的三叉星立标和直瀑式的进气格栅，车身侧面线条修长舒展。
还可以选装经典的双色车身和专属的定制轮毂，这些细节不用太多花哨的修饰，就能透出一股低调又克制的豪华感，让人一眼就知道这车的身份不一般。
现在新能源车越来越普及，很多人都在讨论，这种大排量的豪华燃油车到底还有没有必要存在。 但对于迈巴赫S级的目标用户来说，这辆车从来就不只是个简单的代步工具。
它代表的是一种专属的出行仪式感，是百年豪华品牌积累下来的底蕴，还有传统大排量发动机那种独特的机械质感，这些才是它一直吸引人的核心原因。
我是阿明，平时就爱和大家聊聊车。 看完这台全新迈巴赫S级，你觉得到底什么才是顶级豪华的核心？ 现在电动车越来越厉害，你还会考虑V12这种大排量车型吗？ 别光看，来评论区一起聊聊你的真实想法吧。
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