据乘联会最新数据显示，比亚迪车主转购率已创下五年新低，品牌忠诚度下滑趋势显著。当价格成为唯一的竞争武器时，品牌价值是否正在被悄然消耗？近期比亚迪频繁降价引发的投诉潮与二手车保值率暴跌现象，恰恰揭示了这种短期激进策略背后的深层隐患。
比亚迪“电比油低”战略确实在短期内取得了显著成效。2024年比亚迪以427万辆的销量蝉联全球新能源车市场冠军，其中秦PLUS荣耀版以7.98万元的起售价彻底颠覆了A级轿车市场的定价逻辑。这种降维打击迅速抢占了市场份额，迫使合资燃油车品牌不得不跟进降价。
然而，这种激进的价格策略对老车主造成了双重伤害。在情感层面，车主投入的情感与信任被“背刺”。一位2025年1月购入比亚迪唐DM-i的车主无奈表示：“购车仅一个月后，新款智驾版就以相近价格上市，新增云辇C悬架、座椅按摩等高阶配置，我的车残值瞬间缩水5万元。”在经济层面，比亚迪夏新款车型降价5.3万元，导致二手车商的收购价比新车落地价直接降低30%，车主资产严重缩水。
频繁的价格调整不仅伤害了现有用户，更在无形中削弱了品牌溢价能力。当消费者将比亚迪与“价格战”深度绑定，品牌便难以摆脱“性价比”标签，这将对中长期的高端化战略形成制约。2025年比亚迪高端品牌（腾势、仰望、方程豹）占总销量比例不足10%的现实，恰恰印证了这种担忧。
对比其他头部车企的价格策略，特斯拉采取的是透明化预告模式。其价格调整通常按季度进行，且通过持续的FOTA软件升级为老车主提供价值补偿。例如，Model 3降价8000元后，虽无现金补偿，但老车主可通过“老带新”政策获得积分奖励，并持续享受导航辅助驾驶等软件功能迭代。这种以软件增值对冲硬件降价的策略，有效平衡了新老用户的利益诉求。
理想汽车则通过用户运营维系品牌忠诚度。其推出的“首任车主复购权益”政策，为不同车型车主设置差异化权益：理想ONE首任车主复购L系列或MEGA车型可享10000元尾款减免，所有复购用户均可获得30000积分奖励。更为重要的是，理想推出的“终身质保接力计划”实现了权益“跟人不跟车”，巧妙地将用户换车需求与品牌忠诚度绑定。
这些案例揭示了一个核心逻辑：稳定的价格体系不仅是市场策略，更是品牌对用户承诺的体现。在存量竞争时代，用户运营的价值远高于一次性交易，构建可持续的信任关系才是品牌长青的基石。
面对日益凸显的信任危机，比亚迪需从三个维度重构用户关系。
首先，建立透明、可预期的价格调整机制。车企可借鉴电商平台的“价保政策”，在消费者购车时明确价格保护期限，或像特斯拉那样提前公布价格调整周期。这种透明化操作虽可能短期内影响销量，但长远看能有效降低消费者的决策成本，增强购买信心。
其次，设计老车主价值补偿体系。针对已受损的老车主，可通过置换补贴、终身质保延长、专属积分补偿等方式进行实质性回馈。例如，对于车型换代导致的贬值，可提供阶梯式置换补贴；对于技术迭代造成的体验落差，可推出优惠硬件升级方案。这种将短期矛盾转化为长期用户运营机会的思路，正是理想汽车等品牌已验证的成功路径。
最后，强化品牌软性价值建设。比亚迪需加速从“产品思维”向“用户思维”转变，通过技术领先性、服务体验、用户社区等维度构建差异化竞争力。例如，其“天神之眼”智能驾驶系统的“泊车兜底”承诺，已展现出通过安全保障建立用户信任的潜力。下一步，应将该思路扩展至全生命周期服务，让用户感受到超越价格的技术价值。
价格战虽能短期获客，但若以牺牲品牌信任为代价，无异于饮鸩止渴。在汽车行业从增量竞争转向存量竞争的时代背景下，车企亟需从“价格战”转向“价值战”，用长期主义思维重建品牌与用户的共生关系。
在你看來，车企频繁降价是市场竞争的必要手段，还是损害品牌价值的短视行为？
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