现代首款纯电MPV亮相，800V架构颠覆传统MPV体验

设计与空间

2026布鲁塞尔车展上亮相的现代STARIA电动版，让不少人眼前一亮。其实它的“燃油前身”早在2021年就登场，作为Starex继任者，那时候的设计理念就是打破传统MPV的保守外形。整体灵感源自宇宙飞船，我第一次看到实车时真有点科幻大片的既视感——流线车身、宽大的玻璃、低腰线，看起来像未来穿梭巴士。相比理想MEGA的硬朗雕塑感，STARIA更柔和、更生活化。

现在的电动版彻底转向家用主打，沿用“由内而外”设计逻辑设计师先画出车舱，再反推外形。车内采光极佳，那种“大落地窗”式的玻璃让你一坐进去就能看到外景，空间感很通透。车顶高、双侧滑门、超大尾门，居家出行时搬运行李也不费力。车身5.25米、轴距3米2，布局有7座和9座版本；我个人更喜欢7座版，第三排后面还能留出1300多升可用空间，这对远途旅行真的很实用。

续航与动力

动力部分沿用现代电驱系统，前置电机160kW约218马力，家用是够了，但要硬比国内那些“双电机四驱”MPV，确实稍逊。电池只有84度，WLTP标准续航约400公里，对一般城市通勤完全OK，长途就略显吃紧。我拿它和朋友的理想L8对比开过一次，前段加速的平顺感很赞，电机的扭矩响应丝滑，但到高速时风阻和续航消耗会更明显。

原先的燃油版在满载情况下的爬坡表现一直被吐槽，电动版在这方面改善明显。后悬重新调校，满载也不会抬头，拖挂能力有2000公斤，可以挂小房车出去露营，不过拖挂真的挺耗电。充电速度方面，STARIA电动版共享IONIQ系列的800V平台，实测快充20分钟就能从10%到80%，这点很加分。日常家充也支持11kW的交流补能，对家庭来说挺方便。

驾驶辅助

驾驶辅助这块，它并没有国内高阶方案那种激进。STARIA电动版搭载了SmartSense系统，重点是日常安全和减压驾驶。像碰撞预防、车道居中、交通标识识别这些都有，高速上跑长途能明显缓解疲劳。停车时的大车身确实考验技术，好在配了360°影像、自动泊车、盲区和倒车防撞辅助，我第一次倒车时很自然地依赖这些功能。

比较有趣的是后座通话与摄像头联动的设计——主驾驶能直接通过系统和后排聊天，无需回头喊，长途家庭出行挺实用。缺憾就是没激光雷达那类“未来科技感”，整体更偏安全实用取向，不求炫技。

选车侦探观点

STARIA电动版还是那个思路设计优先、空间优先，再兼顾实用。虽然原版已问世几年，但今天看依然不过时，现代的那套“由内到外”理念在MPV里算独树一帜。充电速度领先、空间优秀，但续航和动力略短板，智能化偏保守。若你看重舒适、家用与空间，它是合格的；若你追求更强性能或高阶智能辅助，那可能会觉得欠点火候。

你会选择像STARIA这样的“平衡型电动MPV”吗？还是更喜欢国产那种四驱大电池、智能领航的风格？评论区聊聊你的选择理由。