最近外媒爆料，奥迪品牌在命名这事儿上短短不到三年，先后把A4变A5、A6想变A7，从高层换人再到战略反复横跳。一时间，很多人都在担心奥迪这招牌要毁了，“A4要凉了”、“招牌砸了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真没看懂奥迪，建议去看看CTO莫尔最新的访谈，就能看出奥迪这波操作的真实意图和底层逻辑。
前年，高德诺直言，那个奇偶命名的规则是个错，把品牌彻底拉回正轨，还是以前熟悉的“A4就是A4”，油电分明不乱来，大小业务一把抓。
小编认为，只要奥迪拿回老本行的命名，那纯电A4就必定满血复活。
了解奥迪的朋友都清楚，前几年的A4，日子过得简直不要太风光。靠着精准拿捏中年男人的需求，EA888加quattro精准卡位豪车空白，稳坐BBA销冠位置，几乎没遇到过像样的硬茬。但近两年风向彻底变了，奥迪的销量早就没以前那么好看。
外部竞争白热化，特斯拉、小米、极氪、蔚来、理想轮番发力，中高端市场电车扎堆，新势力、传统油车双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，改名这件事对奥迪造成的伤害实在太大了。A4变A5、保值率暴跌、二手车压价收购，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，他这次确认回归，就是让奥迪重新拾起技术大厂那种不破不立的狠劲儿，老平台管的是成本和过渡，但面对卷到骨子里的电车市场，最需要的是敢赌黑科技、平台彻底更新的研发心态，而这，只有奥迪SSP能给。
所谓的“拖到2028”，不是磨磨蹭蹭，是为了在内卷的竞争里，抢回那一点点关键的SSP技术代差。
至于大家最关心的现款A5销量，其实根本没外界传的那么惨。
莫尔在访谈里也正面回应了：A4这个名字会回来，还会保留Avant，这是对传统的尊重。而且奥迪早就准备好了Concept C设计语言，一大批实体按键、折叠屏幕的新内饰已经接棒，老款A5虽然尴尬，新款有上升的通道，这对一家百年车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，奥迪2028年的所有规划，根本没因为这几年的改名乱了节奏。纯电架构、电池技术、L3智驾研发全在按部就班推进，全新一代纯电A4和RS版本都在稳步推进，最近还彻底解决了软件部门的拉胯问题。百亿级研发投入，全部都砸在了SSP平台上。
奥迪重启“A4”名号，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有A4的奥迪，那还是奥迪吗？
