你是不是经常听说身边买了双离合的朋友抱怨“这破变速箱老坏”，动不动就修、动不动就顿挫？要我说啊，双离合变速箱到底好不好用，真没那么玄学，更多时候，是咱们自己把它整坏了。
有人问了——为啥厂家搞出这变速箱，还是啥号称黑科技的玩意儿，怎么用几年就不顶事儿了，是不是本身就不行？是不是买车那会儿被坑了？咱们能不能换个思路想想，是不是自己的开车动作和习惯也是“罪魁祸首”？
我见过太多例子了，朋友A和朋友B买了同一款车，同一批次的双离合。朋友A小心翼翼、该加油加油、该换挡换挡，开了十来年拆车去报废了，还跟我说“这变速箱没掉过一次链子”；朋友B呢，天天堵车地里头横冲直撞、不会保养，3万公里变速箱就被折腾进厂拆了重来一遍。你说冤不冤？
那么，为啥双离合总坏？修车师傅说，80%的毛病都怪在几个坏习惯上头。我跟你说，不止双离合，车这东西，有时候还真就逃不过“人祸”。
先说说城市堵车。市区开一圈，动不动红灯、动不动堵出两公里，双离合最怕的其实就是这种走走停停，尤其干式的。你别看换挡快、提速猛，可人家受不了半联动。
什么叫半联动？就是你脚没全松离合，车没全走起来，这时候里面摩擦片老是打滑，就像有人不停踩着你鞋垫，时间一长，谁都顶不住。这点咱们手动挡老司机都懂，离合器片烧就是这么烧的。只不过你以前能感受到，自动的是“暗伤”，你还觉不出来。
有人说，怎么我总觉得开双离合比AT更“顿挫”？其实多数时候是城市路况让变速箱AI自己都懵圈了，一会要起步一会要减速，它老切换，自己都成了选择困难症。
再说几个特别典型的伤车动作，你看看是不是你干过？
第一个老毛病，等红灯一直踩着刹车，挡杆还在D挡上。你以为自己省事，其实那离合器片在里面啃着呢！一等就一两分钟，里面热得叮叮当当，变速箱想喊“救命”，都没地方喊。正确操作呢？直接挂N挡，拉手刹。让离合片自己歇会儿，散个热。你别觉得多此一举，这东西没几年你就明白了。
第二个，急加速、急刹车“那叫一个爽”。可你知道吗？这直接短命了离合器片。尤其喜欢猛踩油门的，瞬间大扭矩就像让离合器“突然背锅”，老兄，这东西不是钢筋铁骨，你一脚两脚还行，天天来，一礼拜下来能不出毛病吗？还有些人，爬坡还用D挡溜着上，遇个坡重载非得一挡憋，这也是摩擦磨得欢。人爬坡喘口气，离合器也一样。
还有一类人，喜欢“热车”；其实没啥用，现在的车技术都进步了。你要真心疼发动机，起步前等个半分钟，挂N挡再点火；免得让变速箱在没油压、半联动时硬抗。
再一个“爆雷”的习惯，变速箱养护不当。很多人一问，“这变速箱用不用换油？”——大部分人愣住，压根不知道。
湿式双离合其实和AT类似，油要换，油不光润滑还有散热作用。你偷懒或节约，十几万公里油发黑了还炒着开，那等着出问题吧。油一变质，就跟你榨干发动机油不换一样，纯心疼自己钱包。
干式的固然结构不一样，但不见得就一点都不用理。现在修车师傅都建议，定期去检查，别让脏水或者泥巴混进离合壳里，要不然哪天卡住了，半路熄火人都傻了。
那咋保护好双离合？其实说得明明白白，牢记三点，保你开五年多点事没有：
一，顺序。起步就挂N挡再点火，停车了先换N再熄火，走前最后挂P挡。啥意思？意思是让变速箱电子系统自己给自己归个档、安顿好，别生硬拔了插头就断电。
二，不要N挡空滑。很多老司机把手动挡那一套搬过来，但自动挡，尤其是双离合，N挡滑行会把油压断了，该润滑的地方没油，時間长了照样坏。
三，堵车派用场。遇到一路堵，不想老让变速箱自己换来换去，可以切手动模式，自己“呼叫”1档2档，不让电脑发愁。同时温和驾驶，提前预判、提前收油、缓踩刹车，不要让电脑老帮你强制降档，这样温柔对待，它也温柔回馈你。
说到这儿，有人肯定要问了：“我选双离合是不是选错了？”
我说，还真不是。这变速箱本来就是“武林高手”，讲究快狠准，路况合适，驾驶习惯对，开着省油又痛快。可不是让你在城市窝着堵一天的。
真正要怪，很多时候还是咱们的手艺老，瘾头大，从不会保养车，不爱惜，瞎操作，结果变速箱成了背锅侠。
你再瞅瞅现在网络上那些双离合车友群，老玩家都在传递一点——“别让坏习惯毁了好机件。”很多人是钱没花明白，坏习惯又没改，最后自己闹心。所以啊，有时间多琢磨琢磨，用对方法省心省力；真等进了修理厂，再抱怨也是打水漂。
跑题了，说到底，双离合不是没救。天生的好技术交在咱们手里，如果无视规矩、无视保养、无视驾驶方式，结局都一样：不是钱受罪就是你受罪。与其怨天尤人，不如从自个脚底下动手，别让双离合变成你钱包的“提款机”。
下回再想砸车，掂量掂量自己有没有先学会与这精密的小玩意儿好好相处。
别说我没提醒你——很多省下来的维修费，都是靠点点滴滴养出来、开出来的。搞明白这点，比你买什么品牌都重要！
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