金九，本来是车圈排排坐吃果果，你好我好大家好的月份，结果平地一声雷，那个一直被当做版本答案的比亚迪，突然一个趔趄。
九月份的销量数据出来了，零跑、小米、小鹏这些后生仔，一个个跟打了鸡血一样，销量数据刷出了新高，香槟开得比谁都响。零跑直接干到了六万六，朱江明估计做梦都要笑醒，这不仅是里程碑，这是直接把桌子掀了，对着所有新势力喊，不装了，我摊牌了，我就是卷王之王。
小米和小鹏也是重量级，双双突破四万大关。雷总的闪电战打得是真漂亮，讲真，我一直以为小米汽车就是交个朋友，没想到雷电法王是真下凡渡劫来了，一出手就是要把同行劈个外焦里嫩。小鹏更是，之前一直被说要进ICU，现在直接从ICU里出来，还顺手做了个后空翻，属于是典中典的逆袭剧本。
然后你再看蔚来，李斌老师的精神状态非常值得关心。一边在发布会上掏出个手机，主打一个不务正业；一边销量干到了三万四，还放出话来说四季度要冲十五万。这种行为艺术，三体人看了都得重启一下系统。你根本搞不懂他是怎么做到的，但数据就在那里。可能这就是品牌玄学吧，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买蔚来的人，就是喜欢蔚来本身，跟手机没关系，跟换电站排队也没关系，就是一种信仰。
就在这一片“我们都有光明未来”的祥和气氛中，比亚迪的数据，就显得特别刺眼。
九月销量39.63万辆，同比下降5.52%。
是是是，我知道，一个月卖四十万辆，依然是把所有人都按在地上摩擦的水平。但是，同比下降，这是今年头一回。就像一个修仙小说里天下无敌的老祖，闭关修炼得好好的，突然毫无征兆地喷出一口黑血。
这事儿就变得有意思了。
问题出在哪？插混。纯电销量涨了24%，但插混销量，直接暴跌了25%。这就很魔幻。一直以来，比亚迪的DMI技术就是他家的“任意门”，是无数中年男人的“既要又要还要”的终极解决方案。怎么突然就不香了？
答案很简单，因为掀桌子的人，不止一个了。当所有人都开始“我不过了，你们也别想活”的时候，你所谓的护城河，其实就是一条小水沟。以前大家还讲点武德，你卖你的DMI，我搞我的增程，他研究他的纯电，现在呢？现在是把所有餐厅都炸了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。
我作为一个真的折腾过好几辆电车的中年人，说句掏心窝子的话，现在这个市场，已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，所有人都是猎人，也都是猎物。你今天发布一个技术，明天对手就能给你背刺一个更低的价格。你今天搞个发布会，明天对手就能把你的创始人做成表情包。
说起来，我楼下那个充电桩又坏了，物业说要下周才来修，真是让人的心态瞬间就不好了。
你看，消费者也是一样。当选择足够多，而且每一个选择都便宜得不像话的时候，所谓的品牌忠诚度，就是个笑话。比亚e迪的插混之所以卖得好，核心是“人无我有”。现在呢？所有人都“有”了，而且还比你便宜，比你配置高，比你会整活。那比亚迪的光环，自然就会被稀释。
这就引出了一个终极问题，决定未来电车战争胜负的，到底是什么？
不是技术。
我再重复一遍，不是技术。
你搞什么800V，什么碳化硅，什么激光雷达，讲真，99%的用户根本听不懂，也感知不强。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路上的大爷足够不讲理，你L4都得当场宕机。你那个智能座舱，吹得天花乱坠，最后大部分时间不就是用来听歌和导航吗？机你太美都没几个人会用了。
写到这里，我感觉自己像个战地记者，记录的不是销量，而是一群疯子的伤亡报告。
真正的战场，是两个。
第一，是“玄学”，也就是品牌信仰。这是奔驰、特斯拉、苹果能活得这么滋润的根本原因。买他们的人，不是在买一个工业品，而是在买一个身份，一个标签，一个“我跟你们不一样”的心理安慰。这种爱真的很特别，你没办法用性价比去衡量。蔚来也正在往这个方向走，虽然走得磕磕绊绊。
第二，就是“发疯”，也就是掀桌子。当玄学走不通的时候，最好的手段就是直接把餐厅爆了。零跑就是这么干的。我不管什么品牌，不管什么技术，我直接把价格打到你无法理解的程度，用一辆中型车的价格，卖你一辆大型SUV的配置。这种“压缩毛巾”式的打法，就是降维打击。就问你怕不怕？
所以，比亚迪这次的销量下跌，是个警钟。这说明，光靠技术和规模建立的优势，在“发疯”的同行面前，并不稳固。当然，比亚迪这点小波动，可能就是打了个哈欠，毕竟家大业大，海外一个月的“香火”都七万多辆。人家可能根本不慌，正在憋一个更大的招。
但对于整个行业来说，这意味着战争进入了新的阶段。以前是闪电战，现在是堑壕战，大家都蹲在坑里，看谁先断粮。什么“金九银十”，什么专家预测，听听就好。真正的现实是，要么成仙，要么成盒。
所以九月份到底谁赢了？
我觉得是那些持币观望的消费者赢了。看着这群大佬打得头破血流，我们只需要搬个小板凳，一边吃瓜，一边等他们把价格打到骨折。这才是这个荒诞时代里，唯一的乐趣。
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