新一代星光730亮相，延续八百万台MPV的家用传奇
2010年那会儿，我还在老家县城的汽修铺帮忙打杂，五菱宏光刚出来没多久，就有村里跑运输的换了这车。十五年过去，那台老宏光早就退役，但今年8月底成都车展上看到星光730的时候，我脑子里还是闪过了当年的画面——只是这次，它披着“第八百万台五菱MPV”的名头下线，看着就不一样。
销售小刘跟我说，这车是五菱对前800万用户的一次总结，也是后面新征程的开场白。我摸了摸它那银标中网，比起以前宝骏730、凯捷那些，更显得稳重宽阔。尺寸也长了一截——4910毫米车长、2910毫米轴距，坐进去是真正2+2+3的大七座，不是那种第三排挤得膝盖顶胸口的小板凳布局。我试着往第三排钻，一米七八的人还能翘个二郎腿，这在同价位真少见。
有意思的是，它配了电动侧滑门。这东西我以前只在三十多万的高端MPV上见过，我们修理厂来保养的平价车型几乎全是平开门。有一次邻居抱着熟睡的小孩下车，被隔壁紧贴停车位卡住动弹不得，要是当时有这种侧滑门，就不用那么狼狈。小刘说这是同级唯一配这个功能的新款，尤其是在地下停车场或者路边窄地方，下车方便太多，还带点仪式感——按一下按钮，“嗖”地滑开，小孩都觉得像变魔术一样好玩。
动力方面，他们搞出了“一车三动力”，听起来挺玄，其实就是燃油、插混和纯电都有。我习惯开油车，所以第一反应还是去看燃油版，用的是他们新一代发动机，据说耐造又省心；群里的新能源爱好者倒盯上了插混，说那个灵犀十合一电驱系统加神炼电池组合，不仅省油，还提前符合最新安全标准——师傅解释过，新国标要求不起火不爆炸，他们这块电芯做了额外防护层。有个跑网约的大哥甚至考虑直接买纯电版，说市区一天两百公里都够用，还免保养费不少钱。
安全性他们也没糊弄，大量高强度钢和热成型钢加固骨架，这事儿我们修理厂拆件时能看出来，用料厚实些碰撞形变更可控。有一次给佳辰换后纵梁，就发现焊点密集且均匀，这种细节一般人注意不到，但真出事时能救命。同平台的新款自然不会差到哪去。
下午茶时间，我蹲在店外抽烟，一个刚提完星光730的客户回来找销售，说他媳妇第一次坐副驾就夸视野好、不晃眼，中控屏幕亮度自动调节很贴心。这功能宣传册没写大字，可日常用起来比什么花哨灯带更舒服。他还顺嘴问能不能选装第二排航空座椅，小刘笑笑说可以，不过要等一个月现货才到，因为订单太多工厂产线紧张……话音未落，他手机响，是丈母娘催晚上接她去跳广场舞，说要看看新“大家伙”。
想想，从老宏光到今天这个星光730，不只是产品迭代，更像是一段生活方式慢慢被塑形：从单纯拉货，到载满一家三代出游，再到照顾老人孩子上下方便。这么多年过去，有些理念还真没变，比如为谁造、怎么让更多人用得起，也许正因为这样，下一个八百万可能不会等太久吧，只不过，那时候我估计已经开始琢磨给自己换辆新能源版本咯。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）