比亚迪点亮戛纳高光时刻的方式

用一只新能源礼宾车队接送嘉宾，好像把海豹、汉、海狮、宋都用上了。

虽然这些车目前并没有完全都出海，开来以后可能会有计划。

在万豪门口放了一台旗舰：腾势Z9 GT。

走过路过，都会看到这台很新的（东方审美+新能源黑科技）GT。

很容易成为网红。

在高曝光下。

会有不小的注意力转化。

点亮戛纳高光时刻，属于自己的那一份。

从曝光效果看，戛纳亮相为比亚迪带来了即时的市场关注和话题度：车队行至街头时引发了大量民众拍摄分享。

破冰，融合。

用破圈且有艺术气质的载体，去破，持续的去破，挺好的。

这样才会从陌生到熟悉，到习以为常。

虽然内循环够大，但是要做一个汽车大品牌，肯定会国际化的。

而国际化的每一步。其实都是需要重新打拼的一块地方。

之前是在巴黎时装周，这次是戛纳的红毯。

中间好像还有：意大利大卫电影节，赞助德国著名的班比奖

之后，可能会更多。在更广泛的圈子里，看到更多出海的品牌，更多的车型。

通过电影、设计、时尚等，更立体的去讲述品牌。

也是之前出海的汽车老牌的被证明过的正确路线。

·宝马连续多年担任戛纳官方汽车合作伙伴，提供200余辆电动车服务来宾

·早在2012年，梅赛德斯-奔驰便以金色车队抢镜戛纳，用镀金豪车为颁奖典礼增色

后面比较期待的是，能不能跨界得再多一点。

比如赞助一个欧盟的足球队，比如赞助一个NBA的篮球队。

在国内知名度也高，也有热度。在国外也是。

能不能跨界得再“共振”一点。

比如赞助一下赛事（勒芒、纳斯卡）都可以。

或者自己参赛。

赛车，是为自己品牌正名的最大的金子塔尖。

以及，高曝光上来了。

得有东西能够接的住泼天的流量。

根据毕马威报告，中国自主电动车在欧洲市场份额不足2%，而比亚迪作为销量领先者也只有约0.3%

配套的渠道、服务，都得跟得上。

以及用够硬的产品硬实力及品质去兜住。

留个戳，继续观察