丰田沦为“价格屠夫”!曾加价4W,现跌至23W,长超5米1,配大7座

纵观中高端MPV市场,赛那SIENNA成功开辟了一条兼顾实用与精致的产品路线,它既没有传统MPV的呆板形象,又避免了过度追求豪华导致的实用性妥协,既有媲美新势力的科技配置,又保持了丰田引以为傲的可靠品质,凭借着如此优势,丰田赛那SIENNA曾经最火爆的时候那是特别的吃香,所以在当时也是加价王买它需要加价4万,可是随着时间的推移,强如丰田也是沦为价格屠夫,优惠之后入门版最低跌至23万,丰田沦为“价格屠夫”!曾加价4万,如今跌至23万,长超5米1+大7座,还喝92油。

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外观方面丰田赛那SIENNA采用了品牌最新的设计语言,完美融合了大气稳重与精致动感的双重气质,前脸设计极具辨识度,以夸张的大嘴式进气格栅为核心视觉元素,内部采用多横幅镀铬饰条装饰,营造出强烈的横向延展感,上格栅则采用扁平化设计,与两侧战斧式LED大灯无缝融合,中央镶嵌带有蓝色元素的丰田Logo,彰显其混动车型的身份。

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从侧面观察,赛那SIENNA展现出标准MPV的轮廓美感,车身侧面线条丰富而协调,一条流畅腰线从前翼子板贯穿至尾灯组,营造出修长而富有力量感的视觉效果,B柱、C柱采用黑色涂装,形成悬浮式车顶的时尚效果,车尾设计则强调层次感与科技感,异型设计的LED尾灯采用熏黑处理,内部光源布局精致,夜间点亮后辨识度极高,车顶配备小型扰流板,后包围采用亮黑色涂装与贯穿式银色饰条组合,隐藏式排气设计让尾部整体视觉效果更为简洁宽大。

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进入赛那SIENNA的座舱,内饰设计在保留实用性的同时大幅提升豪华质感,中控台采用分层设计并略向驾驶员倾斜,操作便捷性显著提升,材质方面,大面积高级皮革软包覆盖配合银色金属饰条与仿木纹装饰板,营造出日系豪华特有的温润氛围,而在科技配置上仪表盘换装全新12.3英寸全液晶显示屏,搭配10.25英寸悬浮式中控屏,内置高通骁龙8155芯片,保障系统流畅运行,车机系统支持华为AI语音助手、高德导航及方言识别功能,大幅提升交互便利性。

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当然赛那SIENNA还是灵活多变的家用魔术师,定位中大型MPV,车身尺寸达到5165×1995×1765mm,轴距为3060mm,这一参数与同级标杆别克GL8 ES陆尊相当,为内部空间奠定了优越基础,实测空间表现证明,当第二排保留两拳膝部空间时,第三排仍可舒适容纳身高175cm的成人,真正实现“真三排”乘坐体验,赛那SIENNA采用2+2+3大七座布局,第二排采用独立航空座椅设计,支持电动调节并配备电动腿托、通风加热功能,通过超长滑轨设计,座椅前后可调节行程达到惊人的816mm,在第三排无人乘坐时,第二排可近乎实现“躺平”状态。

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动力系统上,赛那SIENNA也是高效混动的典范之作,其全系搭载丰田第四代THS-II混合动力系统,发动机部分采用阿特金森循环技术,热效率高达41%,最大功率189马力,峰值扭矩238牛·米,前轴电机最大功率182马力,峰值扭矩270牛·米,系统通过行星齿轮组实现动力分流,综合输出功率达246马力,同时燃油经济性也是赛那的核心优势,实际用户反馈综合油耗在6-7.5L/100km之间,相比同级燃油MPV普遍9L以上的油耗表现,再加上这套混动系统可使用92号汽油的优势,进一步降低使用成本。

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此外赛那SIENNA除了全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统,涵盖PCS预碰撞防护、LTA车道循迹辅助及DRCC全速域雷达巡航等先进功能以外,还采用全车声学夹层玻璃与多项隔音材料优化,混动系统的先天优势使车辆在纯电模式下几乎无声运行,即便发动机介入时也仅有经过抑制的低频噪音传入车厢,整体静谧性达到豪华车水准,对于这款丰田旗下的赛那SIENNA大家喜欢吗?好了,今天的内容就到这里,欢迎大家留言评论,我们下期再见!

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