12月11日，第二十一届长沙国际车展在长沙国际会展中心正式开幕。
8万平方米展馆里，71个汽车品牌携近千款车型集体亮相，这场为期五天的行业盛会，不只是一场新车发布秀，更像是一次对未来出行方式的集中演绎。
展馆外的停车场早早被挤满，入口处排起长队。人们赶来这里，有人为了提前看一眼心仪已久的新车，有人想抓住年末促销的最后机会，还有人纯粹好奇——那辆能飞的汽车，到底长什么样。
这届车展选在年底收官之际，时机耐人寻味。
往年这个时候，各大品牌都在冲刺全年销量目标，经销商库存压力见顶,消费者观望情绪浓厚。但今年情况有些不同,电动化和智能化的转型浪潮已经从概念变成现实,谁能在这个节点拿出真本事,谁就能在明年的市场竞争中占得先机。
长沙这座城市,对汽车产业并不陌生。比亚迪、广汽三菱、上汽大众等品牌在这里都有工厂布局,中部地区的汽车消费潜力一直被业内看好。
办一场区域性车展不难,难的是把它办成行业风向标。
今年的参展阵容给出了答案。鸿蒙智行、特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等新能源品牌悉数到场,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也没缺席,一汽、东风、上汽、长安等自主品牌更是倾巢出动。
这种规模的品牌聚集,在中部地区并不多见。
1. 新能源品牌的正面交锋
进入展馆,最先映入眼帘的是新能源品牌扎堆的展区。
鸿蒙智行的展台占据了显眼位置,问界M9和智界R1两款车型被重点展示。特斯拉的展位一如既往保持极简风格,但Model Y降价后的价格牌被放大摆在最前面。比亚迪这次直接搬来了一个"品牌展示周",仰望、腾势、方程豹三个子品牌各自圈地,展台面积加起来超过2000平米。
理想汽车的展位前围满了人,销售人员正在给一对夫妻讲解L系列的空间优势。隔壁蔚来的展台上,ET9静静停在那里,车身线条在灯光下泛着金属光泽。小鹏的展位设计最年轻化,巨大的电子屏幕循环播放着智能驾驶的演示视频。
这些品牌之间的竞争,早已不是单纯比拼续航里程那么简单。
智能座舱、辅助驾驶、充电速度、整车安全,每一项技术参数背后都是巨额研发投入的较量。展台上的产品经理们口若悬河,但消费者关心的问题很直接:冬天续航打几折?充电桩好不好找?智驾功能真的靠谱吗?
2. 自主品牌集体发力
如果说新能源品牌是这场车展的流量担当,那自主品牌就是实力派选手。
一汽红旗展台挂着"民族品牌"的标语,红旗E-HS9和红旗H9并排停放,车头上的红色标识在射灯下格外醒目。长安汽车带来了启源系列的全系车型,销售人员反复强调"15万级最强智驾"这个卖点。吉利展台上,银河系列和几何系列分区陈列,展台设计融入了航天元素。
奇瑞的展位前人流不断,星途瑶光和艾瑞泽8吸引了不少年轻消费者驻足。长城汽车这次把哈弗、魏牌、坦克三个子品牌都搬来了,哈弗猛龙和坦克500的越野展示区,几乎成了男性观众的聚集地。
这些自主品牌的底气,来自这些年技术积累的厚度。
从发动机、变速箱到电池、电机,从底盘调校到智能座舱,核心技术的突破让自主品牌终于能和合资品牌站在同一起跑线上。价格优势依然存在,但已经不是唯一的竞争武器。
3. 合资与豪华品牌的应对
展馆另一侧,合资品牌和豪华品牌的展台看起来有些冷清。
大众的展位上,ID.系列电动车摆在最前面,但围观的人明显少于自主新能源品牌。丰田和本田的展台主打混动技术,销售人员强调省油和可靠性。日产展台上,超混电驱技术被反复提及,试图在电动化转型中找到自己的节奏。
奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌依然保持着展台设计的高级感。奔驰EQS和宝马iX停在展台中央,车身漆面在灯光下流光溢彩。奥迪的e-tron系列旁边,立着介绍quattro电动四驱技术的展板。
但豪华品牌面临的问题很现实:当自主品牌的旗舰车型已经卖到四五十万,传统豪华品牌的品牌溢价还能支撑多久?
展台上的销售人员嘴上不说,心里都有数。他们现在更愿意跟客户聊品牌历史、制造工艺、售后服务,而不是过多涉及智能化配置的对比——那是自主品牌的主场。
今年车展最吸引眼球的,不是某款量产车,而是展馆角落里那辆会飞的汽车。
汇天飞行汽车停在专门搭建的展示区,银灰色的机身、可折叠的螺旋桨、流线型的驾驶舱,看上去像科幻电影里才会出现的交通工具。
展示牌上写着技术参数:最大飞行高度1000米,最大飞行速度130公里/小时,续航距离200公里。一群观众围在栏杆外拍照,有人小声嘀咕:"这东西真能上天?"
工作人员耐心解释,这款飞行汽车已经拿到了适航许可,具备在特定空域飞行的资质。但它暂时不会进入民用市场,更多是作为未来低空交通的技术储备和概念展示。
围观的人越来越多,讨论声此起彼伏。
有人觉得这就是噱头,离普通人的生活太远;也有人认真研究技术细节,琢磨着这东西如果量产,会不会改变城市通勤方式。不管怎么说,这辆飞行汽车的出现,至少让人们看到了一种可能性——汽车的未来,也许不止于地面。
比亚迪的展台旁边,设置了智能化街区体验区。
这里搭建了模拟城市道路的场景,几辆配备了智能驾驶系统的展车停在路边。观众可以坐进车里,体验自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能的实际效果。
一位中年男士坐进驾驶位,销售人员在副驾指导操作。车辆启动后,方向盘自动转动,车身平稳地倒进了狭窄的车位。整个过程不到一分钟,男士下车后连连点头:"这功能实用,我老婆最怕倒车。"
旁边的AR体验区同样热闹,戴上VR眼镜,就能"坐进"还没上市的新车,360度查看内饰设计,甚至模拟驾驶感受。几个年轻人排着队等体验,有人摘下眼镜后兴奋地说:"这比看图片直观多了!"
这些互动体验的设置,改变了车展的传统模式。
以往的车展,观众就是看看车、拿点资料、问问价格,整个流程相对被动。现在,体验成了核心环节。你可以试驾、可以互动、可以参与各种技术展示,对一款车的了解更立体也更深入。
车展不只是展车,更是展示汽车产业正在发生的变化。
展馆入口处立着巨大的宣传牌:"万人汽车团购会"。
这是本届车展主办方推出的促销活动,整合了厂家直供价、政府消费补贴、金融贴息政策,力度不小。一位销售经理透露,他们品牌针对车展专门准备了3000万的让利预算,"年底冲量,该放的价格都放了。"
购置税减免政策即将到期,成了刺激消费的重要因素。
2024年底前购买新能源汽车,可以享受免征购置税的优惠。这个政策一旦结束,买一辆30万的车,购置税就要多掏两万多。很多消费者盘算着,如果年前能订车,赶在政策截止前提车,这笔钱就省下了。
展台上的销售人员反复强调这一点,话术都调整过:"您要是今天订车,我们保证年底前交付,购置税能省下来。要是拖到明年,这笔钱可就省不了了。"
促销力度的加大,让本届车展的成交氛围格外浓厚。
展馆里到处能看到正在签约的消费者,销售经理们捧着POS机在展台间穿梭。停车场外,运车的大货车不时驶出,车展还没结束,部分展车已经被订走准备交付。
但冷静的消费者也不少。
一对年轻夫妻在几个展台间反复对比,记录本上密密麻麻写满了配置和价格。女士对丈夫说:"别急,再看看,多比较几家。"这种理性消费的态度,在展馆里并不少见。
毕竟买车是大宗消费,即便优惠力度再大,也得考虑自己的实际需求。续航够不够用?空间是否满足?品牌口碑如何?售后服务方不方便?这些问题,不是一时冲动就能回答的。
展馆外围,搭建了不少"汽车+"的跨界体验区。
"超级智驾会"设置了封闭道路场地,消费者可以预约试驾配备了高阶智驾功能的车型,体验自动变道、自动泊车、城市NOA等功能的实际表现。
"AI科技营"吸引了不少带孩子的家庭,这里有机器人互动、VR游戏、智能编程体验,孩子们玩得不亦乐乎,家长们趁机在旁边的休息区看车、聊天。
青年市集设在展馆一角,摆满了潮流品牌的快闪店,咖啡、手工艺品、电子产品,和汽车展示区形成有趣的反差。几个年轻人端着咖啡在市集里闲逛,聊的不是车,而是刚入手的限量款球鞋。
这种跨界融合,让车展的边界变得模糊。
它不再只是一个行业展会,而是一个综合性的消费体验平台。你可以来看车、买车,也可以来体验科技、感受潮流、享受亲子时光。汽车成了一个载体,承载的是更丰富的生活方式想象。
主办方的用意很明确:吸引更多人走进车展,让他们在轻松的氛围中接触汽车、了解汽车、爱上汽车。
五天时间,说长不长,说短不短。
对参展的品牌来说,这是年底冲刺销量的关键一战,每一个订单都关系到全年考核能否达标。对消费者来说,这是一次集中了解市场、货比三家的好机会,买不买得成不重要,至少能摸清行情。
对长沙这座城市而言,这场车展的意义更加深远。
它不仅带动了会展经济、餐饮住宿、交通物流等相关产业,更重要的是,它向外界展示了中部地区汽车市场的活力和潜力。当新能源转型成为行业共识,当智能化成为竞争焦点,谁能抓住这个机会,谁就能在未来的市场格局中占据主动。
展馆里的灯光依然明亮,人流还在涌动。有人在展台前反复询价,有人坐进新车感受驾驶位的舒适度,有人举着手机直播,向屏幕另一端的观众介绍最新款车型。
这场关于未来出行的盛会,才刚刚开始。
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