混动SUV纯电续航大比拼：领睿PHEV与宋Plus DM-i的终极对决

在新能源汽车风起云涌的今天，插电式混合动力SUV以其独特的优势，成为了众多消费者心中的理想选择。

近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市与郊区的道路上悄然上演，对阵双方正是当下热门的两款混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型。这场对决，不仅考验了两车的纯电续航能力，更让车迷们大饱眼福。

测试背景与条件

本次测试路线精心规划，涵盖了城市通勤的拥堵路段与郊区的快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，力求模拟最真实的日常驾驶场景。

参赛的两款车型均处于满电状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航则达到了115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试中，两车均关闭空调，以纯电模式和经济模式行驶，保电设置均为25%，直至纯电模式强制退出，全程跟车记录，确保数据真实可靠。

城市拥堵路况：初露锋芒

比赛首站来到早高峰的城市拥堵路段，这里成为了检验两车电耗控制能力的“试金石”。

为了确保测试的准确性，驾驶者尽量减少变道，畅通路段则保持60公里/小时的时速巡航。在这一阶段，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在频繁的启停中电量仅下降了18%，展现出卓越的能效管理。相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗达到了22%，领睿PHEV暂时领先。此外，领睿PHEV的纯电低速扭矩更为充沛，红绿灯起步时明显更加轻快，给驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。

快速路巡航：差距显现

离开拥堵的城市道路，两车驶入了时速80公里/小时的快速路巡航阶段。

在这一阶段，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持稳健，剩余电量仍高达58%。这一结果不仅验证了领睿PHEV在高速巡航时的能效优势，也引发了关于WLTC与CLTC续航标准准确性的讨论。事实证明，WLTC续航标准更接近实际工况，而CLTC标准则存在一定的“水分”。

终局对决：谁先“罢工”？

随着测试的深入，两车的电量逐渐逼近极限。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右，才退出纯电模式进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航的对决。这一结果不仅与官方标注的续航数据相近，也进一步证明了WLTC纯电续航标准的参考价值。

细节体验：NVH与驾驶感受

除了续航能力的比拼外，两车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能和驾驶感受方面也各有千秋。

实测中，领睿PHEV的驾驶舱内电池啸叫不明显，NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略显增大。虽然此次测试未携带分贝仪进行精确测量，但驾驶者的主观感受依然为两车的性能评价提供了有价值的参考。

总结与展望

此次“电量耗尽挑战赛”不仅展现了两款热门混动SUV的纯电续航实力，也为消费者提供了宝贵的购车参考。

在80公里/小时以下的速度范围内，两车的续航表现均未虚标，且领睿PHEV在续航能力和NVH性能方面略胜一筹。对于城市上下班通勤来说，两款车型均能满足需求而无续航担忧。未来，我们期待看到更多此类实战测试，为消费者带来更加全面、客观的购车指导。同时，也希望车企能够继续优化产品性能，推动新能源汽车行业的持续发展。