一台125的小踏板，油箱居然能装8.2升油，跑个350公里轻轻松松。这事儿放在以前，很多人可能觉得是天方夜谭。125踏板嘛，不就是城里代步,买个菜，油箱有个五六升顶天了，隔三差五就得找加油站。五羊本田这次新出的HooRide125，愣是把这事儿给办成了。它不光油箱大，还把本田那台用在Forza125和PCX125上的水冷四气门发动机，第一次装在了国产本田的车上。
3月20号，五羊本田开了场新品发布会。主角有两个，一个是全新的跨界风格水冷125踏板HooRide，另一个是2026款的NWG150。HooRide125的定价从12980元的标准版，一路到15380元的高配尾箱金砂绿版。你要是手快，在3月31号之前下订，还能享受1000块抵1500块，外加送个500块大礼包的活动。
说回HooRide125。这车第一眼看上去，就和满大街跑的普通125踏板不太一样。它玩的是跨界风，把户外那种粗犷感和机甲的模块化元素揉在了一起，整出一个有点野性的样子。纯色版本看着可能素净点，但那个叫“金砂绿”的配色，跟它这个跨界定位简直是绝配。
车头大灯的设计在网上有点争议，好些车友说瞅着像某款电动车。但厂家说了，灵感其实是来自本田的“非双”拉力车，可能轮廓有点像，但不是一回事。头灯是两颗LED透镜，尾灯造型跟头灯呼应，辨识度挺高。
它身上有两个地方特别有ADV踏板那味儿，一个是两挡可调的原厂风挡，另一个是像鸟嘴似的高位挡泥板。尤其是那个高位挡泥板，在125踏板里可不多见，不光实用，泥水不容易甩上来，样子也挺搭。车把中间还加了根横杆，除了让车把更结实，也方便你装运动相机或者手机支架，心思挺巧。
这车坐上去，感觉比一般的125要壮实一些，不过具体的车长,轴距这些详细参数，暂时还没完全公布。但它那个平踏板是真的大，宽45厘米，长27.6厘米，腿脚能放得很舒坦。也因为油箱巧妙地放在了踏板中间的位置，给它腾出了巨大的座桶空间，足足有35升。官方演示说能塞进去一顶全盔和一顶3/4盔，甚至能让一位身高1米6,体重46公斤的姑娘坐进去。
配置上，HooRide125也够下本。无钥匙启动和蓝牙解锁是全系标配，高配版还多了NFC卡解锁。左手边的储物盒里，给安排了24W的双充电口，中间还有带凹槽的折叠挂钩。仪表分两种，低配是5寸的LCD屏，高配直接上了5寸的TFT彩屏，而且有俩主题可以换，界面上能显示海拔高度,指南针,天气这些信息，跟它户外跨界的调性很配。
安全方面，前后都是碟刹，配了双活塞卡钳，双通道的ABS和TCS牵引力控制系统也都给了，TCS还能自己关掉。轮胎用的是多功能龟背胎。这些配置堆在一台合资品牌的125踏板上，确实挺有诚意。它的发动机，就是前面提到的那个“大有来头”的本田eSP+125单缸水冷四气门机器，最大功率8.2千瓦。怠速启停和静音启动功能也没落下。厂家特别强调，这台发动机是五羊本田独家使用的。
别看它个头显得大，轴距也长，骑起来据说灵活性没受影响，弯道压弯或者堵车时钻个缝，都还挺顺手。加上原厂那个多功能轮胎和高位挡泥板，让它有了一点跑非铺装路的能力。虽然不能跟真正的ADV踏板比，但对于喜欢偶尔去钓钓鱼,露个营，或者难免要走点烂路的朋友来说，算是多了个靠谱的选择。
如果你觉得原厂的样子还不够个性，五羊本田也准备了方案。发布会现场就摆了两台改装展车，一台是长途摩旅风格，另一台是钓鱼风格。当然，你也可以自己发挥想象力。就算自己不太会弄，或者怕改错了不合法，原厂也提供了一大堆官方改装件。
另一款车，2026款的NWG150，是五羊本田之前那款成功的水冷150踏板的升级版。外观上最显眼的就是新增了和HooRide125同款的金砂绿配色，跟它本身硬朗的车身线条搭起来，感觉更对味了。这次升级的重点在屁股底下,后减震。新款换上了带氮气气瓶的减震，官方说支撑性比老款强多了，后座带个人,跑山压弯，或者走点颠簸路，车身会更稳，高速骑行也更踏实。
全部评论 （0）