最近大家聊起买车，十句里头有八句都离不开“降价”、“内卷”这些词儿。
确实，现在车市竞争太激烈了，很多车企为了销量，价格一降再降，恨不得把车子当白菜卖。
特别是十来万块钱的家用车市场，因为有各种补贴政策，一下子火爆得不行，据说销量增长了差不多一百万辆，把好多准备买车的顾客都吸引过去了。
可另一边呢，那些卖得贵一点的高端车，日子就没那么好过了。
就连以前大家认准的奔驰、宝马、奥迪，销量都在往下掉。
整个30万到40万价位的市场，看起来新车出了一大堆，热热闹闹的，但实际上买的人却变少了，市场份额从去年的百分之十点三，降到了今年前五个月的百分之九点四。
这就让人有点想不通了，既然便宜车这么好卖，高端车市场又这么难，吉利汽车为啥还要反着来呢？
他们不仅没跟着降价，反而一口气准备推出三款“大家伙”——领克900、极氪9X，还有银河M9，个个都瞄准了高端市场。
这到底是咋回事？
是吉利看不清形势，还是他们手里藏着什么王牌，有信心在这么困难的市场里杀出一条路来？
这事儿还真得好好琢磨琢磨，吉利这步棋，下得可不简单。
咱们先看看已经上场打头阵的领克900，它就像是吉利派出去探路的一个先锋官。
在所有人都觉得高端市场不好做的时候，领克900一上市，表现简直惊掉了所有人的下巴。
上市第一个钟头，大定订单就突破了一万台，这可不是闹着玩的。
到了五月份，它卖了五千五百多辆，直接冲进了大型SUV销量榜的前四名。
听说到了六月份，随着工厂生产能力的提升，一个月卖掉六千辆以上都不是问题。
这个成绩，在现在这种市场环境下，含金量是相当高的。
为什么说它厉害呢？
首先，它是在一个公认的“红海”里游出来的。
现在想做大型SUV的品牌太多了，问界、腾势这些新势力都盯着这块蛋糕，竞争对手一个比一个猛。
领克900能在这么多强手里抢到市场，说明它确实有两把刷子，也兑现了当初吉利说的“要让领克900成为这个市场里的领头羊”的承诺。
其次，咱们得看看买它的人都花了多少钱。
一台车的价值，最终还是看大家愿不愿意为它掏腰包。
领克900卖出去的车里，有超过六成的车主选的都是36万甚至更贵的版本。
这意味着，领克900成功地让大家觉得，它就值这个价，甚至值更高的价。
而且，这台三四十万的车，居然成了领克这个牌子下面卖得最好的车型。
你想想，一个品牌里最畅销的不是最便宜的，反而是最贵的之一，这背后代表的品牌价值提升，可不是一点半点。
最重要的一点是，领克900的成功，不光是它自己卖得好，更是给整个吉利的高端化战略开了个好头。
它用实打实的销量向市场证明：咱们中国品牌，在新能源这条新赛道上，完全有能力造出被市场认可的高端车。
这就像打仗一样，首战告捷，极大地鼓舞了士气，也为后面要登场的银河M9和极氪9X铺平了道路，打了个样。
那话又说回来，为什么在别人都卖不动的时候，领克900能卖得这么火？
说白了，就是它给的东西太实在，太懂现在中国家庭需要什么了。
比如它提出了一个很有意思的概念，叫“得房率”，这词儿一般都用在买房子上，用在车上就特别形象。
它通过巧妙的设计，让车内空间利用率达到了惊人的百分之八十八点二，解决了好多大SUV“看着大、坐着挤”的毛病，让车里每个人都能坐得舒舒服服，不再是前排像贵宾，后排像凑数的。
还有像第二排座椅可以一百八十度旋转，方便车里的人聊天互动；第三排座椅靠背能放倒到一个非常舒服的角度，长途旅行也能躺着休息。
这些功能都不是花里胡哨的噱头，而是真正从家庭出行的实际需求出发的。
再加上它用的电混技术，不管电池是有电还是没电，开起来的感觉都差不多，动力很平顺，又省油，解决了很多人开混动车时对电量不足的焦虑。
可以说，领克900把怎么造一台受市场欢迎的好车，给研究透了。
领克900的成功，只是吉利这盘大棋的第一步。
吉利真正的目标，是建立一个覆盖不同价位、满足不同家庭需求的高端产品线。
这就引出了另外两个主角：银河M9和极氪9X。
你看，世界上任何一个想把车卖到一年三百万辆以上的大车企，都必须要有自己的高端品牌。
丰田车卖得再多，也得有个雷克萨斯来撑场面；奔驰本身已经很豪华了，但上面还有个更顶级的迈巴赫。
一个车企要想真正做大做强，光靠卖走量的普通家用车是不够的，必须得有几款能镇得住场子、提升品牌形象的高端产品。
吉利显然也明白这个道理，所以他们这次的打法非常聪明，不是一个一个来，而是一下子亮出三张牌，形成一个“阶梯式”的进攻阵型。
咱们把这三款“9”字辈的车放在一起看，思路就特别清晰了。
首先是吉利银河M9，你可以把它看作是吉利高端系列的“入门级”选手，主攻30万左右的市场。
它的任务，就是用一个相对亲民的价格，让更多的家庭能够体验到豪华大六座SUV带来的宽敞空间和智能科技，先把这个价位段的市场基础打牢。
中间就是我们刚才说的领克900，它稳稳地占据着30万到40万这个最核心的价格区间，起到了一个承上启下的作用。
它既能接住从更高端市场下探的需求，也能为下面银河M9的品牌价值提升提供支撑。
它的成功，就像在战场中央插上了一面旗帜，稳住了整个战线的阵脚。
再往上，就是吉利的“王牌”——极氪9X了。
这台车是吉利用来展示自己顶级技术实力，冲击超豪华市场的旗舰。
它的目标是50万，甚至顶配超过60万的价位。
从它公布的技术信息来看，简直是把目前能想到的所有好东西都给用上了：900伏的高压平台、首个给混动车用的兆瓦级电驱、三秒多就能破百的加速、五个激光雷达带来的高级别自动驾驶能力……每一个配置都代表着行业顶尖水平。
极氪9X要做的，不仅仅是卖一台贵的车，更是要树立一个技术标杆，告诉所有人，在超豪华SUV这个领域，中国品牌不仅来了，而且还带来了全新的、更强大的技术方案。
吉利的这套“三九连环”打法，将在今年下半年全部就位。
这三款车将形成一股强大的合力，共同冲击高端市场。
这也标志着，在如今这个汽车行业，竞争的焦点已经变了。
过去大家比的是谁的价格更低，谁的营销做得更热闹，而现在，真正的较量已经进入了下半场，比的是谁的核心技术更硬核，谁的产品综合实力更强，谁能真正为用户创造出超越期待的价值。
随着领克900的率先破局，我们有理由相信，吉利这次向高端市场的冲锋，将会彻底改变现有格局，也为中国汽车工业的整体向上，扛起了一面重要的大旗。
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