小鹏7月交付36717辆，一石激起千层浪。昨晚睡前刷手机，这个数据差点把我惊掉了下巴。新能源江湖卷成这样，小鹏还能九连板，月月三万台以上，这份淡定，搁一年前谁信？2023全年小鹏交付不到20万辆（197189辆），而2024年前7个月已经冲到23万多（233906辆），同比暴增270%。同是新能源新势力，眼睁睁看小鹏把一票对手摁在身后，你说卷不卷？
总有人说新能源车的销量有水分。我倒觉得，数字摆在这儿，三万多台可不是闭门造车，市场用票子投了信任。7月单月同比229%，环比6月还涨6%，连着9个月稳上三万，刷个经验值都得累。全年目标35万辆，前7个月完成近七成。在新势力这个赛道里，这成绩足够让同行瑟瑟发抖了。
说到车型，三把斧头闪着光。抡起MONA M03，7月交付1.5万台，11个月来月月过万，累计销量超15万，俨然成了年轻人的“国民首车”。很多人评论这车配置、定价都精确打到了年轻人的小心脏。再把P7+搬出来，“全球首款AI汽车”名头不白叫，累计交付6.7万多。它连续8个月拿下15至20万价位的纯电轿车销冠。AI控的同事说买P7+就奔着“会思考”的车去的，追求不止是代步，是人车互动。
X9虽然二季度才交7451辆，但环比居然翻倍。新款一出，直接吊打纯电MPV市场，家用、公司都能用。G7出道即巅峰，9分钟大定过万，价格踩在19.58-22.58万区间，爆款潜力肉眼可见，还在持续爬坡。产品矩阵全覆盖，这波叫“多点开花”，不是只靠头牌单车拉量，是真把市场需求和用户心理吃得明明白白。
新能源主场的残酷大家都懂。补贴没了，流量凉了，拼到最后，比的就是谁家产品和服务硬。MONA M03在知乎、论坛被用户扒了个底朝天，优缺点都被摊开，但依旧赢了个“性价比无敌”。P7+玩起场景化、AI，直接让汽车“变身”移动智能终端，粉丝们讨论不再纠结马力，而是关心用车是不是够聪明。
当然，不满意的声音也不少。比如投诉新车交付速度慢、售后服务偶有掉链子。但看一眼交付量冲刺的势头，目前这些小刺还没戳破品牌的气球。新能源这行，哪家敢拍胸脯说零差评？关键是面对差评能不能持续真诚改进。
小鹏爆发力的秘密有两点。一是智能化战略押得准，P7+的AI属性步步收割爱新鲜感的用户。二是组合拳打法，高端有P7+、X9吸引金主；中端靠MONA包圆年轻人，G7盯上了家庭新势力。8月6日，小鹏全新P7首秀，官图一露，评论区沸腾，连流量都提前预埋好了。
新能源浪潮中，行业变化一天一个样。去年还怕断档的公司，今年直接历史累计突破80万辆。天花板？小鹏一脚踢开。按照这个节奏，35万年交付的门槛很可能他们第一个跨过去。“新一代爆款制造机”的名分，怕不是要坐实。
你身边开小鹏的人多吗？实际体验如何，欢迎来聊聊。新能源的江湖，从来都是车主说了算。有人冷嘲热讽，有人真香上车。市场不会说谎，数据背后才是最硬核的答案。小鹏能冲多远，且听后浪怎么拍岸。
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