突然把一条新闻链接甩到了群里。是东风星海T5的预售消息。 他兴奋地念叨：“这车后排座椅一放倒，能腾出1214升的空间，我那套露营装备和孩子的折叠自行车，总算有地方一起塞了！ ”
就这一句话，戳中了不少家庭用户的痒处。 2025年12月27日晚上，东风风行正式公布了这款全新紧凑型纯电SUV的预售价：15.39万元和16.19万元。 两款配置，名字起得挺直白，一个叫悦享版，一个叫尊享版。
差价为八千块，选择起来倒是不怎么费脑筋。 星海T5很明确地把自己放在了15万级这个家用车黄金赛道。 这个价位的买家，眼睛毒得很，既要里子也要面子。
车子的个头是标准的紧凑型SUV身材，长4米6，轴距却有2米73。 轴距长一点，后排的腿脚就能舒展一点，这是最简单的道理。 它提供了六种颜色，名字起得挺有诗意，皓月灰、碧玉青、龙胆紫什么的。
不过我最感兴趣的，还是那个叫“龙吟灰”的版本。 听起来就挺酷，不知道实车质感如何。 外观设计用的是家族脸，和之前的星海S7一脉相承，封闭的前脸告诉你它是台电车。
车身线条圆润饱满，没有太多张牙舞爪的折线，是一种耐看的风格。 贯穿式的尾灯现在几乎是新车标配了，星海T5也没落下，点亮后辨识度应该不错。
拉开车门坐进去，内饰是那种清爽简洁的布局。 最吸睛的肯定是中间那块13英寸的大屏，像平板电脑一样竖在那儿。 全液晶仪表盘尺寸也不小，行车信息一目了然。
方向盘握感如何，按钮质感怎么样，这些都得等摸到实车才知道。 但至少从图片上看，它没有为了追求所谓科技感，把物理按键全部取消，这点我个人比较赞同。
配置上，它把功夫用在了那些看得见摸得着的地方。 比如两个版本都给了你前碰撞预警和主动刹车，这玩意关键时刻真能帮大忙。 无钥匙启动和语音控制这类功能，也成了基础操作。
多花八千块上到尊享版，你能得到座椅通风和加热。 特别是加热功能，对于北方冬天清早出门的朋友来说，那幸福感是实实在在的。 方向盘加热有没有暂时还不知道，但座椅加热绝对是个“用了就回不去”的配置。
说到空间，就得回到我朋友老李关注的那个点了。 星海T5的后排座椅支持比例放倒，放平之后，能形成一个极其规整的巨大空间。 官方给出的数据是1214升。
这个数字可能有点抽象，我举个例子。 大概能轻松塞下一辆装好箱的婴儿车，再加两个28寸的大行李箱，边上还有空余塞几个背包。 对于喜欢自驾游或者偶尔需要搬运大件物品的家庭，吸引力很大。
动力方面，它搭载了一台前置单电机，最大功率120千瓦。 换算成大家更熟悉的马力，大概就是163匹。 驱动这么一台家用SUV，完全是够用的水平，百公里加速谈不上刺激，但城市里穿梭超车不会觉得肉。
它用的电池是磷酸铁锂材质，容量64.4度电。 这种电池的安全性口碑更好，寿命也更长，就是冬天怕冷一点。 在CLTC工况下，它能跑出530公里的续航成绩。
对于日常通勤几十公里的人来说，一周充一次电差不多够了。 充电速度方面，官方说从30%充到80%，只需要35分钟。 喝杯咖啡、吃顿快餐的功夫，电量就能恢复一大半，缓解续航焦虑。
底盘的结构值得一提。 这个价位很多车型为了省钱，后轮会用扭力梁非独立悬架。 但星海T5给的是前麦弗逊、后多连杆的全独立悬架组合。 过个沟沟坎坎，后排的颠簸感会少很多，乘坐的舒适性有先天优势。
在安全上，东风提到了一个“铠甲电池3.0”的技术。 简单说，就是从电芯到电池包，做了好几层的物理防护，尽量确保电池包在意外碰撞时不起火、不爆炸。 电池安全是电动车的命门，再多强调都不为过。
车子聊到这里，它的模样就清晰多了。 一台瞄准家庭用户，想在空间、续航、舒适配置上找均衡的纯电SUV。 它面对的战场，可是高手云集。
比亚迪的宋PLUS EV在那儿站着，牌子硬，技术口碑也好。 广汽埃安的AION Y，空间利用率玩得出神入化。 还有像零跑C11这样的选手，配置堆得猛，价格压得低。
星海T5的打法，看起来不是要在某一点上做到极致。 它更像是个“三好学生”，续航给到530公里，算是主流水准；后轮给独立悬架，算是越级配置；空间设计强调实用性，座椅通风加热这种舒适功能也没缺席。
东风风行的4S店网点不少，这是传统车企的优势。 看车、买车、售后维修都比较方便，这对很多初次购买电动车的家庭用户来说，是个重要的安心因素。
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