2026年的开年消息一出来，我就有点坐不住五菱这次真是下了狠招，带来了全新的宝骏华境S。这款车定位中大型SUV，1.5T插混动力+最长175公里纯电续航，大六座布局，还牵手了华为做智能化赋能。按照官方的节奏，华境S预计今年上半年就能见到真车，有点像五菱想用它在家用SUV市场掀一阵风。
那天在4S店看到实车的时候，我第一眼注意到的是它的体型。5235毫米的车长、1999毫米的宽度和1800毫米的高度，站在车旁边会有点压迫感。再看3105毫米的轴距，车门一打开，那种空间感是直接扑面而来的。大六座布局，第二排和第三排的空隙都不算紧张，我走进去坐了一下，腿部还能自由活动，不会像一些紧凑型SUV那样拘谨。座椅材质看上去偏柔软，手去摸有种细腻的磨砂感，坐上去不陷但能包住腰背，这点我觉得对于跑长途的家庭很重要。
动力部分我也琢磨了半天。它搭载的是1.5T发动机，143匹马力，最大功率105kW，配的是插电式混合动力系统。厂方给了两种磷酸铁锂电池组容量，31kWh和41.9kWh，根据版本不同，纯电续航有130公里、160公里和175公里三个数字。其中160公里续航的版本带了双电机四驱系统。我试着在店里跟销售聊了下，WLTC工况下馈电油耗是5.98L/100km这油耗我觉得不算低，但也没有高到心疼得开不动车的程度，可能就是那种日常通勤一周两三次加油的水平。
最让我感兴趣的还是它的智能配置。宝骏和华为这次给的技术堆料挺猛：乾崑智驾ADS 4 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云HUAWEI IVCS。试驾的时候，刚上车我就开始摸它的中控屏，界面切换的速度快得有点不习惯，触摸反馈很轻盈。自动辅助驾驶在郊区道路试了下，转向和加减速动作都挺自然，不过偶尔遇到非标准车道线时还是得自己接管。我不知道其他车主会不会习惯这种智能辅助，但我自己在开的时候感觉挺安心，尤其是长途高速巡航，让驾驶的疲劳感小了一截。
外观设计方向挺明显地是冲着问界M7和理想L7去的，无论是线条、比例还是气场。这两款车现在售价普遍在25到30万之间，而宝骏的优势就是成本控制和价格策略。据我打听的消息，华境S的起售价可能会压到15-20万元区间，主力版本在18-20万左右，这相当于直接比竞品便宜了五万元左右。我心里掂量了一下，如果空间和智能化配置不输，那这个价格确实挺能打动那些预算紧张但又想一步到位的家庭用户。
试驾的时候还有几个细节让我印象深刻。启动车辆那一瞬间，发动机的声音有点低沉，像是厚重的金属摩擦声，不刺耳但能让人意识到“车已经准备好了”。踩油门起步的一两秒，动力的释放有一个小小的延迟，像是先蓄力再爆发，等到转速上来，加速感就很直接了。在市区低速时噪音控制得不错，车内安静到我都能仔细听音响的低频效果。空调出风带着一丝新车特有的皮革味，混着暖气，有点让人分不清是在车里还是家里客厅。
但话说回来，也不是没有小吐槽。比如方向盘的握感稍微偏硬，长时间打方向的时候会有轻微的“硌手”感；还有第三排座椅的坐垫略短，成年人坐久了可能会想把腿伸出来缓一缓。这些细节可能只有真正在家庭场景里用车的人会注意，我试驾下来觉得它虽然胜任大多数场景，但完美肯定谈不上。
我一直在想，如果真按预计的售价和配置上市，华境S可能会给一些原本盯着问界或者理想的准车主带来新的选择。那种心理变化，就像你原本打算买高端型号，结果发现有个价格更低但功能不差的选项，不免会犹豫再三。尤其是多孩家庭，六座布局在出行时的灵活性，不是五座或者七座随便能替代的。
现在的我也没法断言它就一定能火，毕竟市场实战和展厅体验还是有差别。等到正式上市后，看到更多车主的真实反馈才更有说服力。不过那天从店里出来，我脑海里还是在回放试驾时的几个片段：加速时心里的那种推背感，自动辅助驾驶接手方向的轻盈，孩子们在后排对着全景天窗兴奋地喊，这些才是决定我对这车印象的关键瞬间。
你呢，如果是在选家用SUV，预算18到20万，面对空间够用、智能化够新鲜的宝骏华境S，你会试着去店里开一圈看看吗？我在想，等它上市后，是不是能约上几个车友去一次长途自驾，看看它在真实路况下到底表现如何说不定，这才是判断它值不值得买的最佳方式。
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