国产轿车还能活多久?长安用一台新车给出了答案。
市场份额跌破20%,油车真要凉了?
最新数据显示,传统燃油轿车的市场占有率已经跌到了历史新低。街上跑的十辆车里,八辆都挂着绿牌。
有人说油车时代结束了,该进博物馆了。但长安偏偏在这个节骨眼上,推出了全新改款的逸动。
这不是逆势而为,而是看透了市场真相——真正的好车,从来不靠赛道定生死。
长安逸达上市以来销量平平,逸动却一直稳居A级轿车销量前列。原因很简单,消费者要的不是概念,是实实在在能用、好用、耐用的车。
新款逸动没有喊口号,直接拿产品说话。混动版和插电混动版同步推出,给了市场两个选择,也给了自己两条后路。
这步棋走得稳。
1. 外观不玩花哨,但处处是心思
第一眼看到新款逸动,你不会觉得惊艳,但会觉得舒服。
车头采用了贯穿式进气格栅,黑色饰条横向延展,视觉上把车头拉宽了一圈。格栅内部是点阵式设计,密集但不凌乱,光线打上去有层次感。
大灯组和格栅融为一体,没有明显的分界线。这种处理手法在十万级别车型里不多见,通常都是高端车型才会这么做。
日间行车灯是LED光源,亮度够用,造型也不浮夸。雾灯区域做了内凹处理,配合下方的黑色护板,有点跨界车的意思。
说是跨界,其实就是把轿车的底盘稍微抬高了一点,视觉重心往上移。这样做的好处是看起来更稳,开起来也更有信心。
车身侧面最抢眼的是那条腰线,从前翼子板一直延伸到尾灯组,线条走势很流畅。腰线下方还有一道内凹的线条,光影效果出来以后,车身看着更有肌肉感。
轮毂是双色五辐造型,尺寸应该是17寸或18寸。造型谈不上激进,但胜在耐看,不会看腻。
车尾设计是亮点。尾箱盖上沿做了小鸭尾造型,角度不大,但足够让整个尾部看起来更运动。
2. 尾灯组玩出了新花样
贯穿式尾灯现在满大街都是,但长安这次没有简单抄作业。
尾灯组分为上下两层,上层是贯穿式灯带,下层是两个独立的灯腔。点亮后形成阶梯式效果,辨识度很高。
灯腔内部是熏黑处理,配合红色的灯光,看起来很有质感。这种设计在夜晚效果更明显,跟在后面的车一眼就能认出来。
保险杠下方有两个黑色装饰件,模仿双边共两出的排气布局。实际上真正的排气管藏在下面,这种做法现在很常见,也不丢人。
毕竟十万出头的车,能把外观做到这个水平,已经对得起价格了。
车身尺寸方面,新款逸动的长宽高应该在4750mm、1820mm、1515mm左右,轴距接近2770mm。这个数据在A级轿车里算是中上水平,后排空间不会太局促。
3. 混动系统才是真功夫
外观再漂亮,最终还是要靠动力系统说话。
新款逸动提供两套动力方案,一套是混动版,一套是插电混动版。
混动版搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配电机和电池组。发动机最大功率应该在90马力左右,电机功率大约在100马力上下。
这套系统的逻辑是低速用电,高速用油,城市工况下省油效果明显。百公里油耗可以控制在4.5L以内,这个数据在同级别车型里算是优秀水平。
插电混动版的配置更高,发动机还是1.5L,但电机功率提升到了150马力左右。电池容量也更大,纯电续航能达到100公里以上。
这个续航里程很关键。100公里纯电续航意味着日常通勤可以完全用电,周末跑长途再用油。既享受了电车的安静平顺,又避免了续航焦虑。
两套动力系统都匹配电控无级变速箱,换挡平顺性没问题。混动车型最怕的就是动力切换时的顿挫感,长安在这方面做得还算细致。
4. 性价比是核心竞争力
新能源车卖得火,很大原因是价格战打得狠。
十万块钱能买到配置拉满的纯电轿车,为什么还要买混动?
因为使用场景不一样。
纯电车适合有固定车位、能装充电桩、日常活动半径固定的人群。一旦遇到长途出行或者找不到充电桩,续航焦虑马上就来了。
混动车没有这个问题。加油站到处都是,补能时间只需要五分钟。冬天开暖风不心疼,跑高速也不担心。
插电混动版更灵活,既能当电车开,也能当油车用。这种自由度是纯电车给不了的。
价格方面,新款逸动的混动版起售价应该在10万出头,插电混动版可能在12万左右。这个价格在同级别车型里算是中等水平,但配置和品质绝对不输合资车。
长安这些年在三大件上下了不少功夫,发动机、变速箱、底盘调校都有自己的技术积累。虽然不能说完全超越合资品牌,但差距已经很小了。
5. 油车不会死,只是在进化
有人说传统车企转型太慢,迟早被新势力干掉。
这话只对了一半。
转型慢是事实,但传统车企的底蕴不是吹出来的。供应链、生产线、质量管控、售后体系,这些都是新势力短期内学不来的。
新势力的优势在于营销和智能化,但造车本身还是得靠传统功力。电池、电机、电控固然重要,但底盘调校、隔音降噪、装配工艺同样不能忽视。
长安逸动能在市场上站稳脚跟,靠的就是这些看不见的硬功夫。
车开起来稳不稳,坐起来舒不舒服,用三年会不会出问题,这些才是消费者最关心的。
新款逸动没有堆砌一堆花里胡哨的配置,而是把钱花在了该花的地方。动力系统可靠,底盘扎实,空间够用,价格合理,这就够了。
至于什么15.6寸中控大屏、L2级别辅助驾驶、全景天窗,该有的也都有。但这些不是卖点,只是标配。
真正的卖点是这台车能陪你走多远,能不能在关键时刻不掉链子。
6. 市场选择从来不是非黑即白
新能源车会不会完全取代燃油车?
短期内不会,长期看也未必。
中国市场太大了,不同地区、不同人群的需求完全不一样。一线城市充电桩普及率高,纯电车卖得好。三四线城市充电设施不完善,混动车更受欢迎。
北方冬天气温低,纯电车续航打折严重。南方天气温和,纯电车使用体验就好很多。
跑长途的人需要混动或者油车,市区通勤的人选纯电车更合适。
市场会自动筛选出最合适的产品,而不是被某种技术路线绑架。
长安推出新款逸动,就是看准了这部分需求依然存在。混动版和插电混动版的组合,基本覆盖了不同使用场景。
这台车不是为了颠覆市场而生,而是为了满足那些务实的消费者。他们不追求最新的技术,只想要一台好用、耐用、性价比高的车。
长安逸动给出的答案很简单——油车没死,只是在用混动技术延续生命。
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