7月8日，乘联会发了一份6月乘用车报告，翻到MPV那一页，7.4万辆的零售数据直接砸了出来，同比跌了23.4%。以前别克GL8常年破万，腾势D9巅峰也破万，现在前二十名榜单拉出来，没一个过万的。榜单一出，大家全懵了。
当然了，没人去管大盘跌没跌，全盯着第一名和第二名咬得多紧。腾势D9卖了6952辆拿冠军，岚图梦想家卖了6926辆拿亚军。就差了26台！有车评人直接发问，这26辆算啥？月底少发一板车货的事！
那么为什么传祺M8卖6075辆排第三，大家还在吵GL8排哪呢？或者说为什么这榜争议这么大？其实在我们看来，这种算法打架，就是因为合资车现在太拉胯！
有人把GL8燃油2781辆加上插混3612辆，凑成6393辆算第三。乘联会原始榜是拆开的，插混排第七，燃油掉到第十。同一种数据两种排法。关键就在于，合并算别克还能保住面子，拆开算，前十名里新能源占了6席，合资MPV就剩赛那和GL8两根独苗在挣扎。
还有智界V9排第六，3818辆。赵长江月底发微博说争取超5000。乘联会零售口径就录了3818。剩下的去哪了？就是那些还在板车上或者店里没交完的。3818是实打实交到用户手里的，5000是把在途的都算进去了。
新车刚交付，批发和零售有差额太正常了。3818这个首月数据，放在五十万级别的国产车上，已经算立住了。跟那些吹牛的比起来，这成绩没差到哪去。鸿蒙智行首款MPV这块招牌，确实能圈一波粉。
那么现在，就得说说魏牌高山了。从1月的6707辆一路滑到6月的4920辆。对标埃尔法的故事讲不动了，35万上下，既不便宜也不豪华。官方硬整了个高山7 SUV版出来，MPV换个SUV壳续命，这不就是卖不动的自白吗？
举个简单的例子，看看尾部。小鹏X9上个月还在前十，6月直接掉到1466辆。曾经的奥德赛只卖了814台，艾力绅才247台。本田那对兄弟快被遗忘了。最扎眼的是极氪MIX，6月只卖了4台！头部咬到几十辆的精度，尾部已经有人淹死了。
更要命的是，整个MPV池子只有7.4万辆，还在缩水。大家不是把蛋糕做大，全在存量里互砍。腾势D9多吃一口，岚图和GL8就得饿一顿。这种局面，那些死扛的燃油MPV真没法接受。
所以买MPV和造MPV，本身就是在小池子里扑腾，各有利弊。老百姓的钱包和市场选择，让天平彻底歪了。这也是榜单没一款破万的原因。大环境收紧，头部天花板锁死在7000辆，谁也别想独善其身。
