3 月 29 日，理想汽车深陷舆论漩涡，旗下曾被寄予厚望的纯电转型旗舰 —— 理想 i8，上市已满八个月，正遭遇市场的全面冷遇。这款曾被品牌押注纯电赛道的核心车型，如今销量持续暴跌，还接连曝出测试造假、品控翻车等争议，社交平台上满是网友的吐槽与质疑。下面，一起来了解一下。
在销量方面，理想 i8 的市场表现堪称断崖式下滑，一组组数字直接戳破了品牌的转型预期。具体而言，2026 年 1 月理想 i8 仅售出 1013 辆，对比 2025 年 12 月的 2745 辆，环比暴跌超 60%。此外，品牌整体销量同步走跌，2026 年 1 月理想汽车总销量仅 27668 辆，较 2025 年 12 月的 44246 辆下滑 37.5%，老款 L 系列 1-2 月销量同比下滑更是达到 67%。
碰撞测试造假成为该车的核心争议，这场曾被品牌用来打造 “纯电安全天花板” 人设的重卡对撞测试，被曝出全程造假。测试使用二手乘龙卡车且未满载，刻意降低碰撞动能，预设 25% 重叠区碰撞角度，避开车身核心承力部位，还通过剪辑视频放大自身优势误导消费者，乘龙卡车官方怒斥侵权，中汽研也明确这只是企业委托的定制化工况，并非国标常规测试。
车辆上市后的一系列操作，尽显品牌的慌乱与被动，上市仅 7 天，理想汽车就宣布对 i8 进行配置调整，将原本三个版本统一为 Max 标准配置，售价从 34.98 万元降至 33.98 万元，还额外赠送价值 10000 元的铂金音响，官方也承认陷入了惯性思维。后续品牌又推出 7 年期超低息购车方案，年费率降至 1.69%，变相为用户减免数万元购车成本。上海一位车主行驶 400 公里左右，就发现第二排零重力座椅皮质干涩褶皱，售后熨烫处理无效后，直接给出 “非质量问题” 的答复，让车主愤怒不已。
官方通报的内容，直白暴露了产品规划的失误，2025 年 8 月 7 日理想汽车明确，调整后以理想 i8 Max 作为标准配置，售价从 34.98 万元调整为 33.98 万元，同时额外赠送价值 10000 元的铂金音响，提供后舱娱乐屏套装作为选装，原 Ultra 版本用户，只需 34.98 万元就能拿到原有的全部配置。网传 2026 年新品计划显示，i8 还将推出小电池版本拉低售价，瞄准 20-30 万纯电市场，预计 CLTC 续航 400-500 公里。
数据方面，理想汽车 2025 年全年交付 40.63 万辆，同比下滑 18.8%，较年初定下的 70 万辆目标，完成率仅 58%。财务层面，2025 年 Q3 出现近三年首次单季净亏损，金额达 6.24 亿元，2025 年 Q4 卖车毛利率环比持续下滑，i6 车型月销 2 万以下时毛利率低于 15%。预计 2026 年 Q1，品牌单车售价将继续下滑至 22.2 万元，环比 2025 年 Q4 的 25 万元，再降 2.8 万元。
网友的评论，直接戳中了品牌当下的核心问题，有高赞评论直言，理想现在的段位，基本和零跑、吉利银河处在同一层次，没有核心三电技术，没有独家智驾壁垒，没有高端品牌历史，只靠堆配置、拼空间、搞家电式体验，根本无法站稳 30 万以上市场。也有网友表示，降价就能卖爆，用户不是不接受理想，而是不接受 “高价低配”，更有网友直接喊话，改名叫 i7 没用，不如直接官降 4 万，补上前备箱，这才是实在话。围绕车型命名、小电池版本定位、智驾实力，网友也吵成一团，各有各的看法。
综合来看，理想 i8 当下的困境，从来不是命名或者定价的问题，而是品牌引以为傲的用户思维，反而成了困住自己的枷锁，把精力都放在看得见的配置上，却没在三电技术、智驾自研、品控把控这些看不见的地方下足功夫，消费者对品牌的信任正在快速流失。风口退去，曾经靠增程和家庭定位站稳脚跟的理想，正在面对全行业的围剿。大家觉得理想 i8 想要翻身，到底该靠改名还是降价，还是踏踏实实打磨技术？评论区聊一聊！
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