最近刷车圈消息，看到一则让我瞳孔地震的价格：本田皓影1.5T CVT两驱豪华版，曾经指导价15.98万，如今终端报价已经低到——8.9万元落地。没错，不是裸车，是含购置税、保险、上牌一条龙，直接把合资SUV的底裤都脱了。
这种“拦腰砍一刀”的操作不是搞促销，是本田在燃油SUV的生死线上，主动跳的一场骨折式降维打击。但问题也来了：皓影到底值不值得买？它为什么会从合资SUV“头牌候选”沦为现在的“清仓价”？别急，今天咱们慢慢拆解。
降价背后，是皓影的“掉队”现实
先看最核心的数据——销量。2024年6月，本田皓影月销量仅为3521台，连自家兄弟CR-V（5639台）和XR-V（4157台）都比它跑得快。而比亚迪宋PLUS DM-i，同期卖了8728台，差距几乎是两倍以上。
说实话，皓影不是个差车。我2019年就试驾过它初代版本，1.5T动力虽然调校偏保守，但胜在平顺、油耗低、后排空间够用。可惜时代变了，现在15万级别这个市场，已经不是“省油省心”就能混日子的时代。
新能源品牌像比亚迪、深蓝、问界，把L2级驾驶辅助、15寸中控大屏、远程控制这些配置打到标配线。皓影还在主打机械素质、品牌底蕴，但用户的关注点早就变了。
竞争对手在进化，本田却“自我坚守”
我们做个横向对比，就知道皓影为啥这么难。
• 丰田RAV4荣放 2.0L两驱都市版：终端价15.6万，销量稳定在6000台上下，胜在品牌口碑和四驱能力。
• 大众探岳 280TSI 精英版：终端价16.2万，动力一般，但内饰质感、行驶高级感更讨好城市通勤人群。
• 比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型：指导价15.98万，终端几乎无优惠，但插混能上绿牌、支持快充、免购置税，15万的预算能落地顶配。
你看明白了吗？皓影现在不光打不过新能源，连传统合资对手也占不到便宜。配置不上不下、价格不够刚、定位不够清晰，只剩一个“老本田”招牌在硬撑。
但话说回来，皓影也不是“烂摊子”
别被降价蒙蔽了双眼，皓影其实在机械层面还是有它的优势。
它这套1.5T发动机代号L15B，是本田看家的技术，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，搭配CVT变速箱，WLTC综合油耗7.31L/100km，还能喝92号油。
我有一次带着一家人自驾皖南，一路从合肥跑到绩溪，基本都是国道和高速混合路段，这台1.5T的平顺性和NVH表现确实不错。尤其是开了四五个小时之后，驾驶疲劳感明显比我之前开的长安CS75 PLUS低不少。
另外，底盘调校也并没有偷工减料，前麦弗逊后多连杆，日常通过性、滤震性都在线，属于“你越看不起它，它越不掉链子”的典型代表。
8.9万的合资SUV，性价比有多夸张？
来算一笔账你就知道了：
• 皓影 1.5T 豪华版原指导价15.98万；
• 目前裸车最低报价已跌至7.9-8.1万之间，部分地区落地价直接冲进9万以内；
• 同配置国产燃油SUV如吉利博越L、高功率瑞虎8 PLUS也在这个价格带。
也就是说，现在买皓影，花国产的钱，拿合资的机械素质、底盘水准、油耗表现，顺带多一个“本田标”。别的不说，这车五年后二手车还能卖个四五万，你开下来可能比新能源掉价还慢。
写在最后：皓影，适合什么人买？
一句话：它不是给所有人准备的，但适合想买合资保值率+省油+省心+空间够用的人群。
• 如果你追求智能化和前沿科技，那这车确实有点落伍；
• 如果你用车场景更传统，想买个开不坏、用车成本低、几年后还能卖个好价的车——皓影此时此刻正是“抄底窗口”。
我不敢说它会翻身，也许这波大降价是本田油车时代的“最后荣光”。但正因如此，8.9万元买一台合资SUV主流配置的产品，是当下市场上难得的“性价比黑洞”。
等到全线混动、插混、新能源替代完燃油车，这种“开十年都不心疼”的合资SUV，可能真的要绝版了。
你觉得现在入手本田皓影，是抄底还是接盘？欢迎在评论区聊聊你对这波“自降身价”的看法，如果你也在对比新能源和油车，我可以帮你做个选车推荐清单，留言告诉我预算和需求就行。我们下篇文章见！
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