11.99万起，刚上市2小时左右就爆单了，订单量达10138台，如果不告诉你是哪款车型，你可能会觉得这是国产造车新势力一款新车型的数据，但是事实上，这是一台日产的纯电汽车，交出的成绩单。
在这之前，很多人普遍觉得，合资的新能源汽车都是杂牌，不能买，要买新能源汽车，还是得看国产车，但是日产N7证明了，中国消费者根本不在乎什么国别，不在乎什么国产还是合资，只在乎性价比，谁性价比高，谁的诚意足，就选哪款车型。
4月27日，东风日产N7以11.99万-14.99万元的“掀桌价”上市，直接杀入国产纯电轿车腹地。
很多人都在讨论这款车的价格，也有人说，这个价格根本没有这么夸张，还说吹这款车的人，都是被充值了的。但是你仔细看看，它这个价格不就是掀桌价吗？
第一，这是一台中大型车，长宽高分别为4930/1895/1487毫米，轴距为2915毫米，你先看看这个级别的纯电中大型轿车，都卖多少钱？仔细筛选一下，它的竞争对手只有吉利银河E8、长安启源A07、奕派007、零跑C01、星海S7、宝骏享境这几款。
第二，日产N7搭载了Momenta的高阶辅助驾驶，这一下子，把这些竞争对手全部PASS了。
第三，从外观设计，内饰的质感来说，日产N7要比以上的大部分车型都要强一些，可能就银河E8的内饰质感好一点。
第四，日产祖传的“大沙发”这次进化成“AI零压云毯座椅”，49个传感器实时监测体压，连续驾驶4小时腰椎压力比竞品少18%。配上5.8L冷暖冰箱、256色氛围灯和910W音响，这个舒适性，也是把竞争对手压的死死的。
第五，N7搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航635km，支持3C超快充，一杯咖啡时间就能补能400km。并且在四针刺试验无热蔓延、80℃高温相邻电芯温差仅15℃，在补能和安全性方面，也表现出色。
N7的横空出世，撕开了合资品牌“高价低配”的遮羞布。它用11.99万的起售价证明：没有卖不动的车，只有不够狠的价格。
日产N7更证明了一点，电动汽车压根没有什么技术壁垒，电池都是来自供应商，电机电控也是，智能驾驶可以和Momenta合作，行业内的第一梯队，智能座舱也可以和中国企业合作，丝滑程度流畅程度，智能化程度，一点不输新势力。你说还有哪项技术，哪个大件，是合资车不能搞定的？
在很多人还在纠结这款车到底是不是换壳的时候，日产N7已经交出了2小时订单破万的成绩单了，而且从各方面的信息来看，N7这款车真的不是换壳车型，它是实实在在的来自日产纯电平台的一款全球车型。
当传统巨头放下身段，新势力们是时候拿出真本事了。最后灵魂一问：如果合资车都这么卷，你还会无脑冲国产新势力吗？
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