当奥迪Q5L换上华为智驾，当油车碰上高通8155芯片，这还是你认识的德系豪华SUV吗？我们和新车深度对谈，发现它不仅要和宝马X3比操控，还要跟新势力拼智能。平台彻底换血，动力响应快过涡轮迟滞，油耗比对手低一头，空间还偷偷加长——可预售价一出，人人都盯着那23万甩卖的老款问：这10万差价到底是智商税还是真升级？适合那些既要燃油车踏实感、又想跟上智能潮流的‘既要又要’人群。最后奥迪自己都说：这是传统豪华品牌里最想证明‘我没掉队’的那一位。
主持人:哎，今天咱们这期节目啊，就来聊聊那个最近动静不小的全新一代奥迪Q5L。这车呢，刚完成大换代，里里外外都变了样，从平台到智能，再到动力，可以说是全面开花。但有意思的是，它的价格却成了一个特别让人琢磨的话题。所以呢，咱们今天就一块儿捋一捋：这台车到底新在哪儿？花这钱值不值？你有没有被它打动？嘉宾:是啊，我一看到这车的消息，第一反应也是：哇，这升级幅度真不小。尤其是听说高配车型居然上了华为乾崑智驾，我就在想，这油车和高阶智驾能搭得上吗？不过后来仔细一看资料，发现这次奥迪是真下了功夫，不光是加块屏那么简单，而是整个‘底子’都换了。主持人:对，这个‘底子’啊，就是咱们得先说清楚的事儿。你看啊，现在市面上新老两款Q5L还在同堂销售，一边是挂着巨幅优惠的老款，成交价都快进23万了；另一边是挂着35万起标价的新款，差了将近10万。你说消费者走进4S店，左看看右看看，心里不得打鼓吗？所以咱们得先搞明白，这10万差价，到底买到了啥？嘉宾:所以啊，这就得从它的新平台说起。这回Q5L用的是奥迪最新的PPC豪华燃油车平台，你可以把它理解为，不是刷墙换家具，而是连地基带水电全给你重做了一遍。整个车的‘骨骼’和‘神经系统’都升级了，这才有了后面那些智能化和驾驶质感的提升。主持人:嗯，原来是这样啊。那这个新平台，具体给咱们看得见摸得着的好处是啥呢？比如坐进去，是不是真觉得不一样了？嘉宾:那必须的。车身尺寸这回可没含糊，轴距直接加长了38毫米，达到了2945毫米。后排那空间，哎，真叫一个宽敞。再加上座椅填充比老款软和多了，坐上去那种硬邦邦的感觉没了，长途跑下来也不会太累。后备厢常规就有505升，放倒座椅还能纯平，拉个大件儿啥的完全没问题。主持人:哎，这么说我就有画面感了。我爸妈上次搬家，我就开老款Q5L去帮忙，后备厢差点没塞下那个茶几。要是换成新款，估计轻轻松松。那除了‘体格’变大，这车的‘脑子’是不是也聪明了？我听说这次座舱大变样？嘉宾:没错，这代的智能座舱可以说是脱胎换骨了。标配就是11.9英寸的全液晶仪表和14.5英寸的中控大屏，俩屏连在一起，看着就科技感十足。高配还有10.9英寸的副驾屏和13.1英寸的HUD抬头显示，这配置，你想想，副驾看电影都不用手机了。关键是车机芯片也上到了高通骁龙8155，反应快得很。主持人:哦，明白了。那这个8155芯片，是不是就意味着车机不卡了？我可受够了以前那种点个导航要等半天的折磨。而且语音助手呢？还是以前那种‘人工智障’吗？嘉宾:哈哈，这点提升特别明显。以前你说一句，它回一句‘好的’，然后啥也不干。现在不一样了，你给它下个复合指令，比如‘打开车窗，打开空调，把温度调到22度’，它立马就给你办了，中间都不带卡壳的。这背后不光是芯片强了，整个语音系统都重做了，终于像个能聊天的‘伙伴’了。主持人:哇，这听着确实挺香。那我再问个大家最关心的——这车开起来，到底有没有变‘跟脚’？以前老款45 TFSI动力是够，但低速那一下总感觉要等一等，涡轮迟滞有点明显。这回有没有解决？嘉宾:哎，这个问题问到点子上了。这回它不光发动机升级到了第五代EA888 Evo5，还带了VTG可变截面涡轮，你可以把它想象成一个能自动调节风力大小的鼓风机，低速时也能吹得有力，响应就快了。但更关键的是，它还配了那套48V的全域智混系统，有P3电机直接给动力，所以你一踩油门，电机先上，车子立马就动，根本不用等。主持人:嗯，听起来是双管齐下啊。那这个‘全域智混’，是不是就是插电混动啊？我能上绿牌不？嘉宾:这个得说清楚，它不是插混，也不上绿牌。这套MHEV plus系统，电池不到2千瓦时，主要就是在0到25公里时速的低速缓行、堵车跟车、自动泊车这些场景里，能用纯电驱动，安安静静的。比如你进小区或者公司园区，完全可以悄无声息地溜达过去。但它不能长距离用电，本质上还是为了提升平顺性和省油。主持人:哦，原来是这么回事。那这个省油效果咋样？跟老对手比，有没有优势？嘉宾:官方数据摆在这儿呢，低功率版百公里就6.8升油，高功率版7.19升。你再看宝马X3，人家是8.1到8.3升，这么一比，Q5L确实省得挺多。而且实际开起来，那个纯电和燃油的切换，丝滑得很，你根本感觉不到顿挫，整个驾驶品质提升了一大截。主持人:哎，这么说，动力响应快了，还更省油了，那这车开起来应该挺爽吧？我听说这回底盘也有讲究？嘉宾:对，驾驶感受这块儿进步真不小。油门和刹车踏板调得特别线性，初段没虚位，你踩多少，车就有多少反应，特别跟脚。转向呢，还是奥迪那种‘电子味’挺浓的感觉，沉得直接，就是那种‘我要运动’的范儿。全系虽然标配机械悬架，但所有配置都能选装空气悬架，这在BBA同级里可是独一份儿。主持人:哎，空气悬架还能选装？这听着挺厚道啊。那这个空悬，开起来是啥感觉？是不是一下就变‘船’了，软绵绵的？嘉宾:不会不会，我试过，它调校还是有奥迪味儿的。舒适模式下，过减速带后段的弹跳处理得柔和了，但它没丢掉支撑感，路感还是有的。它不是要变成那种忽忽悠悠的‘船’，而是想在舒适和运动之间找平衡，保留那种‘直给’的驾驶感。主持人:嗯，这我懂，就是要‘舒服但不发飘’。那咱们聊了这么多硬件和体验，最后这个最重磅的——华为乾崑智驾，它在油车上到底行不行？大家最怕的就是‘水土不服’。嘉宾:这确实是这代Q5L最大的看点。它是首款搭载华为智驾的燃油SUV，为了适配，奥迪专门用了新的电子电气架构和VMM车辆运动管理，打通了算法和执行器。虽然我们还没拿到Q5L的实测车，但同平台的A5L已经用上了，表现很成熟。城区跟车、转弯、变道都很稳，尤其是刹车，停得温柔又精准，提速变道也干脆。主持人:听着是挺靠谱。那有没有啥小毛病？毕竟油车的变速箱和动力输出，跟电车不太一样。嘉宾:有，目前看起步那一下，和大角度转弯时方向盘的控制，还有点优化空间。可能跟油车的动力特性有关，但整体融合度已经超出预期了。所以我认为，高配的这套智驾，绝对是它在BBA里最锋利的一把刀。主持人:OK，既然咱们把产品力聊得差不多了，那咱们就得回到现实了——这车到底值不值？跟宝马X3、奔驰GLC比，它有啥优势？嘉宾:好，咱们客观比一比。第一，动力上，Q5L高功率有272马力，比GLC和X3的258马力多，还有电机辅助，加速那一下最猛。第二，油耗，官方数据最低，省油是实打实的。第三，智能化，无论是座舱还是高阶智驾，目前在BBA里是拔尖的。第四，维修成本，它的零整比是BBA里最低的，以后养车可能更省心。主持人:哎，这么一说，感觉它简直是‘六边形战士’啊。那它就没短板吗？为啥还有人犹豫？嘉宾:当然有。奔驰的豪华舒适感，宝马的驾驶乐趣，那都是多年积累的口碑。Q5L强在动力响应和智能化的‘畅爽感’，但你要追求那种细腻的底盘沟通或者极致的豪华氛围，另外两家也有自己的拥趸。而且最关键的是——价格。预售价出来时，很多人觉得不香，因为老款优惠太大，大家心理价位早就锚定在30万左右了。主持人:对，这就是我最想说的。产品是好产品，但消费者心里那杆秤，早被老款的7折优惠给压下去了。所以这车最后成不成，真得看终端能给到一个啥样的价格。你觉得它适合谁？嘉宾:我觉得它特别适合那种‘既要又要’的人。既要传统燃油车的稳定可靠，不焦虑续航和补能；又想要跟得上时代的智能化体验，不想被朋友说开‘老古董’。这群人看过了理想的沙发冰箱大彩电，也试过问界的智能，但他们最后还是想选个德系的‘稳’。Q5L就是冲着这批人来的。主持人:所以啊，聊了这么多，咱们最后来总结一下。第一，全新Q5L的产品力是实打实的全方位升级，平台、空间、智能、动力、油耗，每一项都进步了。第二，它在BBA里，动力最强、油耗最低、智能化最好，零整比还最低，产品账算得过来。第三，但最终能不能卖爆，还得看一个合理的终端价格。主持人:最后再强调一句我特别有感触的话：这代Q5L，是传统豪华品牌里，最努力想证明自己‘没掉队’的那个。它不想被叫‘老轱辘棒子’，所以武装到了牙齿。车是好车，就看市场给不给这个面子了。那今天这期节目就先聊到这儿，你觉得这个价格差，值不值？欢迎在心里琢磨琢磨，咱们下期再见！
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