每次看到比亚迪新一轮的工信部申报名录，心里头总会生出一种奇怪的感觉。打个比方，这就像等了一桌好菜，厨子刚把盖帘掀起来，端出来的不是新滋味，是给你饭里多撒点儿葱花。很多人期待的是一个大动作，结果却是“增配”俩字糊弄过去。不禁要问，咱这是挤牙膏，还是在跟各位车主默契比懒？
咱们今天就聊聊这个9月工信部申报，比亚迪牙膏挤得飞起的事。表面上看，新闻梗简简单单：“9月工信部新车型，比亚迪报了6个，全是增配版没新车。”可背后这事，能不能深挖出点门道？为啥到了9月，整个表一翻拉，依旧是那几个熟面孔，顶多换了身行头、带个新玩意儿，说得再婉转一点，就是“选装”。
先撂个问题：现在做汽⻋，到底比拼啥？有人说是技术，有人说智能化，还有人觉得还是价格。可在比亚迪这个身上，很多时候给人的感觉是：不是没实力创新，而是厂家压根没着急玩创新。这一套“挤牙膏”战术，在国产品牌里是一种独特现象，你别说，还真能让人细品。
咱们先照着工信部那几页表格捋一捋，秦L、秦plus、海豹06、海豹07，一样的配方，类似的参数，无非是零部件厂家换了个，电池也许比之前轻了0.几公斤，外观稍微修了修。关键是，申报给你看了，不代表这东西一定上你的车。典型的“可选配”，当年填志愿差不多，报了不一定上，就怕你觉得没希望。你问比亚迪，你们这半隐藏门把手能不能用上？比亚迪摊手：兄弟，我申报是为了以后能有选择，还真不是为了今天就给你装上。
这可不是糊弄，叫留一手。你身为厂家，申报流程走起来，什么风口上有什么新配置就先安排了，万一哪天发现市场风向变了、竞品一下有了新动作，咱们立马会跟。但对用户来说，买了个新款，结果过去一年看新闻，发现自己花了几千块多买的配置，后来成标配了，早知道再等等。反过来，那些冲首发的用户也不是傻子，搁着也会问：你比亚迪是不是缺乏点创新气？年年炒冷饭，这菜还能一直卖下去？
最耐人寻味的是，为什么比亚迪的26款好多车还没动静。元up、海豹06gt、元plus、宋L和宋plus，哪个是小众产品了？销量不是一骑绝尘也是能打能抗，这么大的市场怎么会舍得不更新，直接来个“改年份”？想想也挺有意思，这要是搁燃油车时代，厂家恨不得年年都要点新名词、新配置吸引眼球。如今新能源市场打得这么火热，是不是意味着比亚迪也开始玩“躺赢”？反正优势已在，动不动年内再上新料，倒是先用公关舆论抻一抻用户胃口。
咱们回到问题根本——为什么国产新能源厂牌，尤其是比亚迪，喜欢“牙膏战术”？我觉得根子上还是两个原因。第一，市场实在卷，厂家都怕自己一口气憋得太狠，手上好牌一光，下半年没新料容易被对家反超。按季度慢慢出、配置细水长流，既省开发成本，也能时不时刺激销量，还能留够弹性应对市场。这不是偷懒，而是一种“水磨功夫”。
第二个原因，其实和大家认知里的技术壁垒关系没那么大。比亚迪这几年资产爆炸增值，技术是越来越强，那为什么不翻个大招？因为新技术、新架构一上来，过度堆新容易自乱阵脚。智能座舱好评，动力架构行业领先，用户买单，现在有必要全盘颠覆？就像打麻将，抓了一手好牌，你想立马胡大三元，还是先扣着单吊？比亚迪这时候玩的是韧性，慢慢加料，看谁先憋不住。
当然了，这个“挤牙膏”，其实也是个两面性。对用户不是全无好处。你比如方程豹豹五，更新了个100公里续航版，这车油耗优化到8.43，能量密度提升到140，说是步步升级你也挑不出毛病。但回头想，你去年买的豹五，是不是一年下来就成“老款”了？价格倒没有大变，用户心里肯定有疙瘩。厂家是“升级用户体验”，用户看着是“多花冤枉钱”。今年不卷，明年还得卷，狼多肉少，拼的不是谁能一口气笑到最后，是谁能把牙膏越挤越稠。
再比如说，那些高端化动作。你看腾势N9和N8L，双拼色的车身，配智能内饰，再来个“无人机仓”，端出来好看是好看，可你仔细琢磨，这玩意一年后说不定又成老配置，到时候厂家还不是又要来波更狠的。用户要想真正买个能打的“高端款”，难道不是天天看新闻盯申报？比亚迪敢不敢玩点真的创新，甩其他品牌三条街？我反正觉得目前还没到那时候，他们也没到玩命全押宝的阶段。
讲真，现在新能源汽车市场几乎已经是“每个季度都逼着你上新，主力车型得有升级”。今年的风口到明年就是标配，今天的新鲜感明年就是入门线。因此比亚迪的“申报陆续迟缓”，背后实际上是对用户心态与市场节奏的精准把控。靠着足够的品牌势能和技术储备，他们可以慢慢拖，一面满足销量周期，另一面拿新配置“点名”。用户抱怨无非也就是，一年升两代、自家车刚提到手就又迭代了。可这事说到底，还真没谁有招，大家都在等下一个“新能源爆点”，可爆点来之前，头部玩家就是资本运作下的一张张牌——就是看谁能“耗”住。
说到最后，其实作为消费者更希望看到真刀真枪的“技术升级”，比如一上来动力、智能、内饰全方位推倒重来、甩对手几条街的架势。可现实就是如此，比亚迪反倒把这事玩得最圆滑，“申报”成了保险手段，“选配”成了留余地的空间，等对面出棋招，比亚迪立马补刀，灵活得很。你要说这事是偷奸耍滑吗？其实也不是，而是一种“求稳本能”。
大家都想看到产品力的“质变”，奈何现在大家都是用“量变”替代“质变”。配置玩花，性能调优，价格策略一波波，留个盼头，让消费者备好钱包、费点心思看看下次还有什么新动作。明明有实力给你来一次“技术大跃进”，结合同类型产品也能玩得声势浩大，偏偏就是节奏控制得很稳，把市场玩成了自己的回合制游戏。消费者唯一能做的，可能就只有“再等等”的理性等待。可到底等不等得到那个真正引爆市场的“超级新车”？比亚迪这盆牙膏，到底什么时候能挤干净？或许谁也说不好，终归是市场、用户、厂家这三方的博弈。
有人或许还会问一句：有技术、有资源、有市场，为什么不可以一次给到最好、最具创新的车？我觉得真正懂中国汽车市场的厂家，大都明白一个道理——中国用户的购车逻辑，其实远比你想得要成熟又拧巴。大家一边喊要创新，一边又怕新技术不成熟吃螃蟹被坑。所以制造商就用“变着法儿的小步快跑”，给了个循序渐进的升级空间。实在不行，不在10月申报，干脆年底一波大迭代，反正步子拉大又收不回来，干脆慢慢熬，省心省力。
总之，这场申报与牙膏拉锯战，还会一直拖下去。到底该不该急着出新？每个公司都在算幸福账。对用户来说，别追风别急下单，等对的时间买对的产品，这也许是对这个市场最大的尊重。等哪天比亚迪真出了令人拍案叫绝的大创新，那才是真正的好戏开场。现在嘛，慢慢看，牙膏一边挤一边想，不着急，不着急。
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