一直留意国产新能源车的朋友们，应该都听说零跑 D19 的最新动态了吧？
就在前几天，零跑官方正式公布，这款全新的旗舰 SUV 将在 10 月 16 日正式发布，同时网上也已经流出了不带伪装的实车照片。
单看外观造型，再配上预计 25-30 万元的售价区间，我第一时间想到的是：它这是准备和理想 L9 正面竞争啊！
先来说说这次曝光的实车外观，零跑 D19 并没有采用过于夸张的概念车风格，而是走起了简洁实用路线。
车头采用封闭式中网设计，配合贯穿式的日行灯，亮灯之后是一条修长的光带，整体不浮夸但足够有辨识度，比起理想 L9 那个像“大冰箱”的前脸，显得更加精致一些。
从侧面看过去，线条处理得特别流畅，没有太多复杂的折角，门把手也做成了隐藏式，不像一些老款 SUV 还得费力去拉，不仅方便，据说还能进一步降低风阻系数。
最吸引眼球的还是它“全尺寸”的定位，实车看上去甚至比理想 L9 还要显大，后来我查了一下相关爆料，据称车长很可能超过 5.2 米，轴距也预计在 3.1 米左右。
不过话说回来，选择全尺寸 SUV 的用户，最看重的肯定不只是车身尺寸，更在乎的是内部空间到底实不实用。
零跑 D19 这次在配置上也没含糊，直接公布了将搭载“骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）”。可能有些小伙伴对这个芯片不太熟悉。
简单来说，它和新势力那些高端车型所使用的芯片是同一档次，车机响应速度、多块屏幕之间的切换流畅度，应该都不会出现卡顿延迟的情况，理论上比理想 L9 的那套系统还要再快一点。
从已经曝光的内饰谍照来看，中控屏、副驾驶娱乐屏和仪表盘似乎是连在一起的，大概率会用上“三联屏”的设计，再加上零跑可能搭载的自研智能驾驶系统，整体科技感非常足，确实很有旗舰车型的气场。
动力部分，零跑 D19 已经确定会用增程式动力系统，这一点特别有意思。因为理想 L9 的核心卖点之一，就是“没有续航焦虑的家庭 SUV”。
零跑这次直接跟上，明显是瞄准了同一批潜在用户。虽然具体的续航数字还没完全公布，但参考零跑以往的车型表现，纯电续航预计能做到 200 公里左右，综合续航突破 1300 公里应该问题不大。
但平心而论，零跑要想真正和理想 L9“硬碰硬”，也不是那么容易。理想 L9 毕竟已经卖了挺长时间，“奶爸车”的形象深入人心，后排座椅按摩、冰箱、大屏这些“家庭向配置”，确实抓住了用户的核心需求。
而零跑 D19 目前曝光的更多是硬件参数，像第三排的实际空间表现、后备箱能否轻松装下婴儿车加露营装备、座椅有没有通风加热这类实用细节，目前还没有确切消息。
如果这些细节做得不够到位，光靠“大车身+高性能芯片”这两点，可能还很难打动那些注重家庭使用的消费者。
不过换个角度来看，零跑敢把 D19 定在 25-30 万这个区间去挑战理想 L9，肯定也有自己的底气——那就是性价比。
理想 L9 入门版落地接近 40 万，而零跑 D19 直接把起步价拉低到 25 万左右，这中间差了十几万，对不少家庭来说确实是一笔不小的开支。
如果零跑 D19 能做到“理想 L9 八成左右的体验，却只要六成的价格”，那肯定能吸引不少消费者关注。
毕竟大家的钱都不是白来的，用更少的预算买到一辆体验相近的全尺寸 SUV，难道不划算吗？
现在就等 10 月 16 日正式亮相了，到时候实车的内部空间、内饰材质、具体配置都会一一揭晓。
你们觉得零跑 D19 有没有可能成为“理想 L9 的挑战者”？如果你有 25-30 万的预算，打算买一辆全尺寸 SUV，是会选择等零跑 D19，还是干脆加点钱直接上理想 L9？
全部评论 （0）