比亚迪新电车参数公开，续航反超特斯拉，技术路线另辟蹊径

2026年刚开年，比亚迪在工信部公布了两款新车秦MAX和海豹06 MAX的电池和续航数据，秦MAX用52.8度电跑530公里，海豹06 MAX配64.3度电能到630公里。此前只公布了电机功率，如今把电池信息也放出来，这说明这两款车离上市不远了。

这两款车都有120千瓦和240千瓦两种电机，一个版本省电适合平时开，另一个动力强能跑得快。因此，相比之前比亚迪常用一个电机应付所有需求，现在开始区分用户做选择。值得注意的是，240千瓦这个功率快赶上Model 3后驱版的表现，但价格更低，性价比显得更突出。

这些车用的是比亚迪新一代纯电平台BSE-2，这是首次投入使用的。电池采用第二代刀片电芯，能量密度提升了15%，热管理系统也升级了，因此就算在零下30度也能快速充电。进而，这个平台以后还会用在汉EV、海豹DM-i EV这类高端车型上，技术下沉做得很实在。

和2025年改款的海豚以及元PLUS相比，新车电池包大小没变，续航却增加了近20%。显然，这不是靠塞更多电池进去，而是系统效率提升带来的结果。现在国家对电池能量密度管得越来越严，比亚迪提前做好准备，因此通过系统上的创新绕开了政策限制。

与此特斯拉Model Y入门款的续航距离减少到510公里，而比亚迪在中端市场却把续航能力提上去。这表明，当材料技术突破变得困难时，车企之间比拼的是系统整合能力；因此，比亚迪依靠这种能力在同价位车型上领先合资品牌，显示出明显的技术差距。

海豹06 MAX的64.3kWh版本采用“CTP+智能分层热管理”结构，效果接近小鹏G6的800V架构，但并未更换电压平台。比亚迪继续使用400V方案，注重稳定和成本控制，这与蔚来、理想的选择不同，因此凸显了比亚迪的战略取向。

价格还没公布，不过按照比亚迪的惯常做法，秦MAX的起步价大概会定在12万元上下。合资品牌的纯电动车本来选择就少，现在又被比亚迪这样压低价格，因此它们的情况会更艰难。市场到底会怎么变化，还得等实车正式上市才能知道。