在栃木测试场试驾那一天，最大的惊喜，不是看惯了的车身线条，而是发动机一脚深踩下去时传来的声音。不同于我在雅阁和 CR-V 混动车型上熟悉的那种平顺、安静的调性，这台下一代混动原型车的声浪更饱满、有力量，甚至带点运动味。那种音色，不是靠夸张的排气改造，而是工程师用心调校出来的，为的就是让驾驶者在加速时有更直接的感官反馈。
它依旧沿用现款雅阁混动和 CR-V 混动的那套动力系统2.0 升四缸发动机，最大功率大约 204 马力，配合单电机和 1.1 kWh 电池，综合扭矩在 335 牛米左右。听起来数据平平，但踩下去的瞬间你会明白，这次的研发重点不在数字，而在于声音在车内的呈现。官方也明确，这不是排放设备缺失带来的副效果，而是专门为美国市场量身打造的声学风格——他们要让自家混动车在声音上也能被认出来。
站在测试场边看车驶过时，我脑海里已经在联想，这样的声线如果放进新一代雅阁、CR-V，会不会让那些原本嫌混动车寡淡的车主改观？甚至本田内部还在讨论，是否将这类调校引入思域的运动版本。说实话，如果哪天思域 Si真放弃手动挡，这种经过雕琢的声浪，或许能弥补一些车迷的心理落差。
现场的氛围也因为媒体间的交流更鲜活。副编辑 Lucas Bell 分享了他的感受——作为在底特律长大的汽车人，他对机械声音有着天然的敏感。他形容这种声线“不像传统混动那么礼貌，反而有点挑衅”，我很认同。试驾结束时，我们都在聊一个问题混合动力车能不能不再低调，而是用声音去传递个性？
如果未来的新雅阁或 CR-V上市时，你会在停车场一耳朵就能听出它的身份，那本田这次的试验，可能就真的成功了。你觉得混动车的声浪重要吗？会因为它而更愿意考虑购买吗？
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