刘嘉玲的LM300h放在车库里落灰的时间比在路上行驶的时候长得多，单凭这一点来看就显得不太正常。
我们普通人买辆车，主要是为了出行方便、风雨无阻以及省油。
但是人家呢？
花两百多万去买一辆MPV，还得排队加价才能买到，“限量版”的车最后成了摆设。
其实早就不叫买车了，这是在做一种深思熟虑的“资源占位”。
您想想看，为什么雷克萨斯LM这样的车越加价就越受追捧？
就算官方指导价在那里，市场终端也非得给你往上加个大几十万的价格买家还得乐呵呵地掏钱。
从我们普通人的角度来看，这叫冤大头，在那个圈子里却叫做门槛。
这辆车卖的不是四轮加发动机，而是“买不到”的三个字。
有些东西可以花钱买到，那就是商品；而需要托关系、排队加价才能得到的才是身份。
看不见的门槛，把人分成了三六九等。
其实，车子在别人那里，并不是用来代步的工具，而是贴身携带的一张标签。
梁朝伟，车库里放着路虎揽胜是怀念过去的生活方式吧？奔驰S500也是纪念品了。偶尔买辆巴博斯G63来欣赏一下也是一种审美享受。
刘嘉玲选择这辆LM混动车，并不是为了省油，而是想在上海这块地方坐实自己的身份。
在那个特定时期，一张沪牌不单单是能上高架的通行证，更是一份公开声明，在内地扎根落户，并不是来去匆匆的一时过客。
这就引出了第一个值得思考的问题：我们现在把汽车当作身份入场券的消费观念，是社会发展了还是倒退了？
我觉得这件事情很难下定论。
就像古代文人雅士手中把玩的核桃一样，可以吃吗？
不可以。
但是那是身份，是圈子。
现在的车就是现代社会的“核桃”。
很多人一边批评加价乱象，另一边又拼命想挤进那个圈子。
这其实反映出了人们内心深处的焦虑，害怕被时代抛弃了之后再想找回自己的存在感就太难了。必须依靠这样的硬通货来证明自己在时代的生存权。
再往下看的话，还藏着一个话题：高端用户对于政策规则的理解程度是否真的比普通人高几个量级？
很多人只看到了刘嘉玲买车时所付出的两百多万溢价，却没有看到她对政策风向把握得十分精准。
那时候上海车牌政策收紧了，混动车的绿牌价值就一下子涨起来了。
这不是随便买的，这是经过精心策划的布局。
顶级玩家的底色就是这样的“策略性选择”。
他们不是买一辆车，而是为未来资源的分配做准备。
事情的发展一波三折，从开始的“豪掷千金买个寂寞”到后来的“精准踩点布局未来”，我们看戏的人觉得荒唐无比，而下棋的一方却认为稳妥。
世事难料，有时候你觉得别人傻了其实人家早就看穿你。
所谓的精致生活，其实都是精心算计好的局。
我们站在路边看着LM慢慢驶过的时候，会羡慕不已，在那层私密隔断之后的人，则正透过它冷冷地打量着喧闹的城市，并且在心里盘算自己下一次身份的转变。
车轮子底下压过的，哪里是马路？分明就是名利场上的一级一级台阶。
全部评论 （0）