文｜邢芮芳
编辑｜冒诗阳
9月29日，上汽大众在深圳宣布Pro家族2026款正式上市，包括途观L Pro、途昂Pro和帕萨特Pro三款主力车型同时上市，2026款途昂Pro一口价25.99万起，2026款帕萨特Pro一口价16.99万元起，2026款途观L Pro限时一口价19.29万元起。
此次年度改款的核心亮点是全系升级IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，支持基于端到端大模型的高快NOA功能。在新能源汽车主导智能化的今天，上汽大众却逆势而为，将先进的领航辅助功能引入燃油车，并在价格上给予倾斜，顶配免费、选装仅5000元的激进定价策略。
上汽大众此次推出的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，在技术路线上选择了不同于行业常规的方案。
该系统搭载800万像素惯导双目摄像头，通过模拟人眼视觉的立体视觉感知，无需依赖高精地图和激光雷达，即可生成高精度稠密点云。
在行业普遍依赖高精地图和激光雷达实现高阶辅助驾驶的背景下，上汽大众选择了更低成本、更易规模化的技术路线。双目摄像头方案大幅降低了硬件成本，使上汽大众能够以5000元的选装价格向消费者提供高快NOA功能。
该系统支持自主上下匝道、智能避障绕行、大曲率弯道通行等核心功能，在高速与快速路上可实现“端到端”的领航辅助驾驶。
上汽大众的“油电同智”策略，在2025年的中国汽车市场堪称异类。当几乎所有车企都将智能化资源投向新能源汽车时，上汽大众却坚持燃油与新能源双轨并进的战略。
这一战略的背后，是上汽大众对市场现实的清醒认识。尽管新能源浪潮汹涌，但燃油车仍占据中国汽车市场的半壁江山。乘联会数据显示，2025年1-5月，国内新能源车零售渗透率为52.9%。
上汽大众总经理陶海龙曾在3月份明确表示：“上汽大众会坚持‘油电同进’的战略，因为发动机是上汽大众传统的强项。”
Pro家族的使命十分明确，在保持传统动力系统优势的同时，通过全面智能化升级，打破燃油车与电动车之间的智能代差，满足存量燃油车用户对智能化的需求。
上汽大众Pro家族由三款核心车型组成，途观L Pro、途昂Pro和帕萨特Pro，覆盖中型SUV、中大型SUV和中型轿车三大主流细分市场。
从定价来看，Pro家族明显处于上汽大众产品线的高端位置。2026款途昂Pro起售价为25.99万元，高配车型售价更是达到35.99万元。这一价格区间远高于合资车企现阶段产品线的均价，有效拉升了品牌定位。
在配置层面，Pro家族2026款全面升级了智能座舱系统，与百度深度合作，实现百度文心+DeepSeek双AI大模型的深度融合。智能语音助手支持多意图识别，最多能理解单句话中五个意图，并支持智能语音车控和连续对话。
上汽大众的“油电同智”策略，已在市场上取得实质性回报。上汽大众副总经理傅强告诉我们，Pro 家族今年上半年累计销量超过 5 万辆，成绩在竞争白热化的市场环境中显得尤为亮眼。
持续投入燃油车技术升级带来的收获是，上汽大众的燃油车市场份额不降反升。截至到目前，上汽大众燃油车市场份额逆势提升至9%，比去年提升了一个百分点。
上汽大众Pro家族的智能化升级，深层次反映了合资车企在“合资2.0时代”的战略转变。这种转变在Pro家族上得到充分体现。与卓驭合作开发的IQ.Pilot系统专门针对中国路况优化，与百度合作的双AI大模型深度融合了本土化的语义理解能力。
更长远地，上汽大众已明确提出了“在中国，为世界”的目标。新车型研发均按全球标准定义，计划反向输出至海外市场。
上汽大众方面透露，中国市场的激烈竞争已倒逼研发周期从48个月压缩至24个月，这种效率将成为全球化扩张的核心竞争力。
上汽大众的“油电同智”策略，短期来看是通过智能化延长燃油车产品的生命周期，稳住基本盘。长远而言，则是在智能电动车的全面竞争中，整体提升公司和品牌的战略竞争力。
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