吉利“吞”下沃尔沃十年，核心技术到底吃到嘴里了吗？
十年前，吉利花了120亿，上演了一出“蛇吞象”，把北欧豪门沃尔沃娶回了家。 当时所有人都以为，吉利这下可捡了个大便宜，沃尔沃那些看家的安全技术、发动机秘籍，岂不是随便用？ 可事实却让人大跌眼镜：收购完成后，吉利和沃尔沃在技术上是“分居”状态，沃尔沃的核心技术，吉利压根不能直接拿来用。 这就像你买了个顶级厨师开的餐厅，但厨师说，招牌菜的秘方，对不起，不能给你。 那吉利这120亿，是买了个寂寞吗？
一场“貌分神合”的婚姻
答案当然是否定的。 吉利和沃尔沃的关系，从一开始就不是简单的“买技术”，而是一场精心设计的“战略联姻”。 用李书福的话说，叫“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。 这背后有商业的智慧，也有现实的无奈。 直接共用技术，会模糊沃尔沃的豪华品牌定位，对双方都没好处。 所以，吉利选择了一条更聪明的路：不直接“拿”，而是通过合作“学”和“造”。
真正的转折点发生在2012年。 那一年，双方签署了第一份技术转让协议，沃尔沃向吉利转让了GMC升级平台、车内空气质量控制和安全革新技术。 这份协议就像一把钥匙，虽然没给吉利整座宝库，但打开了学习的大门。 紧接着，2013年，双方在瑞典哥德堡联合成立了中欧汽车技术研发中心，共同开发一个至关重要的东西——CMA基础模块化架构。 这个投资高达200亿的平台，成了日后双方深度绑定的基石。
从“博瑞”到“领克”：技术反哺的活广告
技术合作的效果，最先在吉利的车上显现出来。 2015年上市的吉利博瑞，就是第一个“混血儿”。 它的设计由前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里操刀，造型脱胎换骨。 更重要的是，它在安全和车内空气质量这些沃尔沃的强项上，开始有了自己的追求。 博瑞一举突破了当时自主品牌15万元的价格天花板，主销车型卖到了17万左右，全年卖了3万多辆，在B级车市场站住了脚。 博瑞的成功，让外界第一次清晰地看到：吉利，真的能从沃尔沃那里学到东西。
但真正的“技术结晶”，是2017年诞生的领克品牌。 这个由吉利、沃尔沃、吉利控股按5:3:2股权共同成立的品牌，从出生就带着沃尔沃的基因。 它的首款车型直接用了沃尔沃的T4发动机，设计和安全标准都向沃尔沃看齐。 领克的出现，让“沃尔沃技术”从一个模糊的概念，变成了一个可以明码标价、摆在台面上的卖点。 它不仅是双方合作的产物，更成了吉利攻占中高端市场的利器。
动力总成合并：从“共用”到“共有”
随着合作深入，简单的技术转让和联合开发已经不够了。 2019年，双方宣布计划将内燃发动机业务合并为独立业务单元。 这一步意义重大，意味着双方要从“共用技术”走向“共同拥有资产”。 当时，沃尔沃一年生产约60万台发动机，加上吉利的资产，合并后规模能达到约200万台。 规模上去，研发和采购成本就能大幅降下来。
这个计划在2021年2月最终落地。 双方宣布以股权合并形式成立新的动力总成公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。 这家新公司不仅服务吉利和沃尔沃，还会向第三方车企供货。 至此，在传统汽车最核心的“心脏”部分，吉利和沃尔沃真正变成了利益共同体。 吉利旗下越来越多的车型，如星越、星瑞，以及领克的多款车，都开始搭载与沃尔沃同源的Drive-E系列发动机。
电动时代的焦虑与协同
然而，在燃油车领域高歌猛进的同时，吉利和沃尔沃在新能源赛道上，却一度成了“后进生”。 2020年，吉利整个集团的新能源车只卖了6.8万辆，同比下滑了近40%，这个数字甚至快要被新造车公司蔚来追上了。 沃尔沃的首款纯电车XC40 RECHARGE，也直到2020年底才在中国上市。
这种焦虑感，迫使双方在电动化领域必须更紧密地抱团。 2021年的合并方案中，电动化是重中之重。 双方决定在共享现有SEA浩瀚和SPA2电动车架构的基础上，联合开发下一代纯电专属模块化架构。 同时，在三电系统、智能网联领域实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购来压成本。 在自动驾驶这块硬骨头上，则由沃尔沃旗下的Zenseact公司牵头，共同开发高度自动驾驶解决方案。
渠道与全球化的算盘
技术融合之外，市场与渠道的协同是另一盘大棋。 最典型的例子是领克品牌“借船出海”。 2020年底，领克宣布进军欧洲市场，它直接利用了沃尔沃在海外成熟的渠道和售后网络。 位于瑞典哥德堡的领克体验店已经开业，新款领克01 PHEV作为全球车登陆欧洲。 对吉利而言，这是其品牌国际化最扎实的一步；对沃尔沃而言，则盘活了自身的渠道资源，带来了新的增长点。 沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森也承认，没有吉利，沃尔沃走不到今日在中国市场的地位。
十年时间，吉利从当年那个需要“蛇吞象”的挑战者，和沃尔沃一起长成了两头“熊”。 这场合并被双方称为开启“又一个黄金十年”的战略。 但一个无法回避的问题是：当吉利通过协同效应，在技术、成本、市场上收获满满时，沃尔沃独有的那份北欧豪华品牌的“纯粹性”，是否也在这种深度的融合中被悄然稀释了呢？ 这场中国民企与欧洲豪门的长跑婚姻，平衡的艺术，或许比技术的共享更难掌握。
爆款标题参考：
120亿买沃尔沃，吉利十年后才真正“解锁”核心技术？
揭秘吉利沃尔沃“合而不并”真相：我们都被李书福骗了？
从技术封锁到动力合并，吉利“消化”沃尔沃的十年博弈
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