要知道这星愿在A0级纯电市场可不是小角色，打从2024年10月推出到现在，累计交付超40万辆，光是2025年9月一个月就卖了5万辆，说是“街车”都不过分。这次新款上市，不少老车主都特地赶去现场，就想看看能不能有新惊喜。
新款星愿在外观上还真有点新意，新增了“香颂紫”和“可可米”两种颜色，连双色车身都能选，尾标也换成了“吉利银河”的字样。那天在大会上，有个大哥拿着手机拍车屁股，跟身边人说：“这标换得挺大气，比老款看着有档次。”内饰里的FlymeAuto车机系统升级到1.9版本，语音交互快了不少，导航还能实时更新路况，销售演示的时候，说一句“去西湖”，屏幕立马就跳出路线，旁边的大姐忍不住点头：“这对我们这种路痴太友好了。”
配置上更是下了血本，以前只有顶配才有的L2级辅助驾驶，现在高配车型直接标配，部分版本还加了360°全景影像和电动尾门。有个准备买代步车的小哥，坐进车里试了试电动尾门，笑着说：“以后手上拎着菜，不用费劲掰尾门了，这点挺贴心。”动力方面没让人失望，还是延续后驱+独悬的架构，开起来稳当，续航给了310km和410km两个版本，支持21分钟快充，平时上下班通勤，一周充一次电完全够。
可这市场早不是星愿一家独大了，比亚迪海鸥一直是老对手，五菱缤果S更不甘示弱，全系装了75kW的电机，动力比星愿猛不少。还有极狐T1、MG4这些新车型，也在分流用户。那天在现场，有个本来想订星愿的小伙犹豫了，他说：“我对比了一下MG4，人家电机功率更高，配置也不差，现在有点拿不准。”
其实不光用户纠结，业内也有不同声音。有人觉得这次星愿升级幅度有限，尤其是续航和智能配置没什么突破，跟竞品比少了点“杀招”；但也有人说，星愿的后驱独悬在安全性和驾控感上有优势，不少老车主就是冲这点回购的。有个开了星愿一年的大姐就说：“上次下雨天过坑洼路，车身一点不晃，比我朋友的车稳多了，这次新款我还想推荐给我妹妹。”
老话说“酒香也怕巷子深”，现在A0级纯电市场早不是拼价格的年代了，以前大家买小车就图个便宜，现在不一样了，既要价格亲民，还得有智能配置、长续航，说白了就是“既要又要还要”。星愿靠着之前的口碑和品牌力，短期想稳住市场份额不难，但长期来看，竞品都在使劲儿升级，要是星愿不赶紧拿出更硬核的技术，想一直当“爆款”可有点悬。
我身边不少朋友最近都在看这个价位的小车，有人看重续航，有人在意智能配置，还有人就认后驱的驾控感。你们要是选车，6.58万起的星愿，配着后驱独悬和L2辅助驾驶，能让你们放弃比亚迪海鸥或者五菱缤果S吗？要是有买过星愿的老车主，也来聊聊这车开着到底怎么样，评论区等你们分享！
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