奇瑞E0X平台疑牵玛莎拉蒂，智界独立运营，坦克500预售36万起

奇瑞E0X平台疑牵玛莎拉蒂，智界独立运营，坦克500预售36万起

前几天在楼下修车铺蹲了一下午，师傅一边捣鼓着我的老车，一边嘴里念叨：“新能源现在不得了，全国都快变电动了。”其实他说得也不算夸张。听崔东树说，今年上半年全球汽车卖出去四千多万辆，其中新能源快占到一千万台——中国自己就包揽了七成的份额。纯电、插混啥都有，中国市场插混份额甚至飙到76%，据说德国才35%，美国和日本加起来还没咱们一个省厉害。

那天群里有个上海车友发语音，说他小区停车场充电桩排队排疯了，还吐槽“欧洲人是不是也要来抢桩？”其实看数据，欧洲虽然渗透率涨得猛，但跟国内比还是差点意思。尤其是挪威那种地方，都快全民开电动了，可美国、日本这块儿好像还在原地打转。

最近朋友圈刷屏的还有奇瑞和玛莎拉蒂的“绯闻”。本来以为只是坊间八卦，这两家怎么扯一起去了？听说Stellantis集团想让玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧用奇瑞E0X那个纯电平台造新车型，还有传言更离谱，说奇瑞可能收购玛莎拉蒂。我找朋友打听，他只回我一句：“不知道，不敢乱讲。”反正官方没放话之前谁都只能猜。但有业内消息提过，今年春天Stellantis找麦肯锡评估关税政策影响，有考虑剥离玛莎拉蒂。不知道以后真能见到国产底子的意大利豪华品牌，会不会像当年MG收英伦一样，再闹出点段子？

顺便插句冷门事儿：我以前认识一个做高端定制漆的小老板，他去年接单最多的就是帮客户把进口豪华车喷成国产品牌同款色号——真是世道变迁啊。

再聊聊智界吧。这牌子前阵子终于敲定要独立运营，在深圳签约搞设计中心，还招了一堆研发工程师。据说砸进去百亿资金，人马扩充到五千号人。现在智界成立自己的新能源公司，也开始产销服一体化运作，是鸿蒙智行旗下第一个完全独立出来干活的品牌。有朋友问我，这种模式是不是会让产品更新更快？理论上确实如此，比如新款R7、S7已经能订，而且第一次用全新的LOGO，还升级外观内饰，多加后向固态激光雷达和4D毫米波雷达这些玩意儿。据销售随口透露，新品上市节奏会很紧凑，到2026还计划推大型SUV R9，以及代号EHV首款MPV，用的是宁德时代家的动力总成，有纯电也有增程选项。

不过群里有人吐槽，上次去试驾发现激光雷达冬天下雪时容易被遮住，要不是技师教他拿暖风吹一下，都没想到还能这么解决。这类配置虽高级，用起来还是得摸索门道。

至于坦克500这次改款，也挺扎眼。一进店就看到新增敦煌绿漆面，那颜色在阳光下偏黄又带点灰，看着挺野性。前格栅换横向镀铬条，两侧大灯组连一起，尾部多了GWM标识。我注意到顶上装激光雷达，还有环视摄像头布置得比上一代细致不少，据维修工小赵讲，“倒车蓝灯”这个配置晚上特别管用，就是亮度太高容易晃邻居眼睛——他们家狗夜里被吓叫半小时才安静下来……

怀挡式换挡机构用了最新Coffee OS 3系统，高通骁龙8295P芯片跑起来流畅，我实际操作时越野APP响应速度不错，比老版本少卡顿；远红外热成像系统也是个冷门配置，据越野圈老司机反馈，在林区夜路抓动物踪迹特别实用，就是耗电略大。另外后排17.3寸吸顶屏，小孩看片刚好，但成人坐久脖子累；冰箱空间5.4升，其实放两瓶水、一盒酸奶就满员。如果追求极限续航，可以选Hi4-Z双电机版，据厂方WLTC测下来201公里纯电续航，不过群友自测冬季掉30%很正常，所以别太迷信参数表里的数字。

小鹏最近申报目录里的增程新车型“小鹏X9超电”，据内部员工透露预计今年四季度上市。从申报图看整体轮廓跟现售版差不多，只是前脸包围进气口做大，中部横向格栅可主动开合，对应不同散热需求。不过有人私信问我，为啥轴距3160mm一点没变，只长23mm，是不是为了适配增程器布局？技术人员解释主要给发动机舱留余量，其它空间变化有限。这套1.5T+磷酸铁锂组合匹配鲲超级增程系统，上次体验最大感受就是430km纯电续航实际能跑400上下，加油综合1400km基本靠谱，但高速掉速比较明显。另外5C超充站在市区偶尔遇堵，不如早晚错峰去充，更省心些。

岚图知音的新版本正式下线，下个月底准备上市。他们家乾崑版搭载ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，而鲲鹏版则坚持自研辅助驾驶+逍遥座舱路线。有一次参加活动现场演示迎宾灯效，那块46.75英寸星河智慧灯幕是真的唬人，可以OTA升级不同主题样式，小孩生日还能定制动画迎宾，很讨喜但维修费用不低（据官方报价）。内饰延续悬浮中控屏方案，新方向盘手感偏软但易磨损；HUD抬头显示清晰度提升不少，不过戴墨镜偶尔反射模糊，这是用户反馈的小毛病。此外主驾头枕扬声器实际效果一般，更适合喜欢沉浸音乐的人。动力依旧全系纯驱动，两种CLTC续航650km/600km之间浮动，据武汉地区试驾者称夏季表现优于北方寒潮天气——这也是常见现象吧。

方程豹钛7量产首台已下线，今年末应该能见街头。这SUV承载式结构硬派风格浓厚，看保险杠、书包尾箱设计直接联想到豹8那些老玩家的话题。“豹系”一直走粗犷路线，这回智能生态软件硬件同步升级，全景天窗面积比上一代扩大10%。驾驶辅助方面，比亚迪天神之眼高阶方案分激光与无激光两个档位，有群友分享无激光版本城市道路识别稍慢，高速表现相对稳定。同样1.5T发动机+插混组合，两驱/四驱任选，我身边有人纠结到底选哪种，其实日常通勤足够，两驱已经够使劲儿（除非你天天翻山越岭）。

奔驰G级悄悄又破纪录，第60万辆刚从奥地利工厂溜出来，一辆曜岩黑金属漆G580挂着“Stronger Than the 1980s”纪念标签。我记得三年前他们庆祝50万台的时候还搞过复古主题秀，现在两年又冲十万，大部分都是私人订制单。据梅赛德斯销售哥们讲，“Manufaktur项目没人空手而归”，平均每辆至少加三项选装，从专属漆色到特殊皮革，应有尽有。今年客户挑颜色超过两万个选择，他们自己后台统计都整懵圈。而且很多二手G级因为稀缺涂装价格翻倍，好几个同行买回来专等涨价再出手，可惜养护成本是真贵，每年保养一次花费顶普通轿车五六倍，要提前做好心理准备哈！

最后补一句极氪汽车今年下半年动作频繁，从极氪X九月开始陆续更新，包括金砖新型动力、电池及内饰微调等细节优化。其中007、001以及7X系列将在年底完成迭代，比如007保持原辅助驾驶方案，仅对外观做调整；001与7X部分车型会上Thor-U芯片及900V高压架构，同时增加一些微调设计元素。目前切换期间厂家推出五年零息金融政策等限时权益，不少准业主盯紧机会入手。不过北京某二级经销商私信提醒：如果赶产品切换节点买库存现货，经常能捡漏带特价礼包，就是要注意生产批次细节，否则可能遇上隐藏瑕疵……这种事只有亲历者懂其中滋味啦！

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